광저우 선박유 가격
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가격이 관측된 가장 가까운 6개 항구를 거리로 가중하여 산술 계산한 값입니다. Guangzhou에서는 아무도 이 가격을 제시한 적이 없으며, 실제로 숫자를 결정하는 요소인 바지선, 물량, 귀사의 신용에 관해서는 아무것도 담고 있지 않습니다.
아직 여기에 평가가격이 없는 이유
최근 72시간 동안 관측이 0건뿐입니다. 평가가격은 3건 이상부터 공표합니다.
이 항만에는 아직 공표된 가격이 없습니다. 당사 평가가격은 이곳에서 관측한 것만으로 산출합니다. 공급사가 당사에 제출한 가격, 이곳에서 접수된 요청에 대해 받은 견적, 그리고 성약되는 스템입니다. 따라서 이 항만에 거래가 오가기 시작하면 표시됩니다. 지금 접수한 요청은 지수를 기다리지 않고 그대로 공급사에 전달됩니다.
당사 자체 평가가격으로, 이 플랫폼에서 이루어진 관측을 바탕으로 산출합니다. 공급사가 제출한 가격, 이곳에서 접수된 요청에 대해 받은 견적, 그리고 성약된 스템이 그 관측입니다. 각 관측이 얼마나 확정적인지(성약된 스템은 리스트 가격의 세 배로 반영됩니다), 얼마나 최근인지, 인수 수량이 얼마인지에 따라 가중치를 둡니다. 중앙값에서 15%를 넘게 벗어난 값은 제외합니다. 제3자 평가가격은 어느 것도 산출에 사용하지 않으며, 관측 3건 미만 또는 독립된 출처 2곳 미만으로는 어떤 숫자도 공표하지 않습니다.
Guangzhou에서 연료를 공급하는 회사
이 가운데 3곳은 항만 당국의 면허 공급사 등록부에 올라 있습니다. 나머지는 이 항만을 취급한다고 자사가 직접 공표한 곳입니다.
각 업체의 벙커링 데스크에 직접 연락하거나, 요청 한 번을 보내고 회신을 받아보세요.
Guangzhou에서의 벙커링
항만 당국과 공급업체가 직접 공개한 문서에서 가져온 운영 참고 사항입니다. 2026-08-31에 확인함.
연료는 급유선(supply vessel)을 통해 선적된다. 2024년 2월 18일부터 시행된 Guangzhou의 보세(bonded) 벙커링 조치는 면허 공급자가 재화중량 1,000톤(deadweight tonnes) 이상의 이중저·이중선체(double-bottom, double-hull) 급유선을 최소 한 척 소유하거나 용선하도록 요구한다. 모든 급유선은 감독 당국에 등록되어야 하며, 시(市)의 보세유 관리 시스템에 연결된 선내 계량, 항적 감시(track monitoring), 영상 감시를 갖춰야 한다. 2022년 항만 규정은 자격을 갖춘 공급자가 fuel oil을 24시간 인도할 수 있으며, 유류 공급·수령 자격 파일을 보유한 자는 해사 당국에 등록한다고 덧붙인다.
두 가지가 작업을 멈춘다. 국경 검사(border-inspection) 허가 없이 외국적 선박에 접현하는 것은 열거된 금지 행위이므로 그 허가를 위한 시간을 확보하라. 질량유량계(mass flow meter)를 조작하거나 그 밖의 어떤 수단으로든 부족 인도(short-delivering)하는 것은 전면 금지된다. 그것이 수량에 대한 당신의 지렛대이므로 계량 전표(meter ticket)를 반드시 요구하라.
진입은 주 출해 수로를 통하며, 하구에서 Nansha까지 길이 약 160 km, 수심 17 m, 폭 385 m이고, 이어 Nansha에서 Huangpu까지 수심 13 m, 폭 160 m이다. Nansha는 보세 거래가 자리 잡은 곳으로, 일곱 개 회사가 그곳에서 Guangdong 보세 공급 자격을 보유한다.
- 2022년 항만 규정도 2024년 보세 벙커링 조치도 벙커링을 어디서 수행할 수 있는지 명시하지 않는다 - 두 문서 어디에도 이를 위한 선석(berth), 정박지(anchorage) 또는 수역이 지정되어 있지 않다 - 따라서 인도 지점은 공급자와 합의해야 한다.
- 규정의 정박지 세관 신고 규칙은 국제 선박이 화물을 작업하기 전에 화물 경감(lighterage) 및 경적 작업을 하는 바지선을 다룬다. 벙커 바지선(bunker barges)에 대해서는 아무 언급이 없으므로, 묘박 중 인도에 대한 세관 처리는 가정하지 말고 공급자와 확인해야 한다.
- 두 문서 어디에도 최대 stem 규모가 게시되어 있지 않다.
- 유종 목록, 규격 또는 황 함량 상한이 게시되어 있지 않다. 규정은 「fuel oil 및 윤활유」(fuel oil and lubricating oil)라고만 하고, 보세 플랫폼 통지는 보세 LNG와 보세 저유황 바이오연료유(low-sulphur bio-fuel oil)를 언급하나 가용성이나 조건은 밝히지 않는다.
- 항만국이나 상무국이 펌핑 속도(pumping rate), 바지선 가용성 또는 리드타임(lead time)을 게시하지 않는다.
이를 근거로 스템(stem)을 확정하기 전에 공급업체에 확인을 요청하십시오.
위 추정치의 산출 근거입니다.
이는 해당 항구들의 가격이며 Guangzhou의 가격이 아니고, 거리는 실제 항로가 아닌 대권(great-circle) 거리입니다. 위 추정치는 이를 산술 계산한 값으로, 실제로 숫자를 결정하는 요소인 바지선, 물량, 귀사의 신용에 관해서는 아무 정보도 담고 있지 않습니다. 실제 가격을 얻는 유일한 방법은 견적 요청입니다.
지표가일 뿐입니다. 이 항만의 통상 접안 급유 시간은 약 8시간입니다.
인근 및 대체 항만의 VLSFO
| 항만 | 유종 | USD / MT | 갱신 |
|---|---|---|---|
Hong Konglow | VLSFO | $804 | 2026-09-0146d |
Hong Konglow | VLSFO | $804 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $829 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $816 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $877 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $879 | 2026-09-0443d |
매도 청약이 아닙니다. 확정 가격은 공급사가 견적을 제시한 뒤에야 존재합니다.
다른 항만의 표면가가 더 낮다고 해서 곧바로 절감으로 이어지지는 않습니다. 항로 이탈에는 연료와 용선료가 들고, 급유만을 위한 기항에는 항만 체류 시간이 듭니다.
Guangzhou 벙커링 자주 묻는 질문
- 오늘 Guangzhou 선박유 가격은 얼마입니까?
- Guangzhou에는 공표된 가격이 없습니다. 가격이 공표된 가장 가까운 항만은 약 72해리 떨어진 Hong Kong입니다. 그곳의 VLSFO 가격은 톤당 $804입니다.
- Guangzhou의 벙커링 가격은 싼 편입니까?
- 어떤 항만이 해당 선박에 싼지는 표면가만이 아니라 항로 이탈 비용에 달려 있습니다. 더 싼 항만까지 가는 데에는 용선료와 연료가 듭니다.
- Guangzhou 기항에 EU ETS가 적용됩니까?
- Guangzhou 항만은 EU/EEA 역외에 있으므로, 이곳 기항 자체에는 EU ETS가 적용되지 않습니다. 다만 EU 항만을 오가는 항해라면 해당 항해 구간에는 적용될 수 있습니다.