가오슝 선박유 가격

Kaohsiung은 바지선 급유항이며, 항만공사의 벙커링 지침은 바지선이 작업할 수 있는 장소를 규정한다: 항내에서 Kaohsiung branch가 승인하는 모든 부두, 부표 또는 수역, 그리고 같은 문서에 좌표로 지정된 No. 2 정박지의 5개 지점 구역 내이다. 두 장소 중 정박지가 접근이 더 어렵다. 공급자는 해당 기간 중 유출 및 안전사고가 없이 6개월의 벙커링 실적을 갖추어야 그곳에서 작업하도록 인가받을 수 있으며, 두 장소 어느 곳에서 공급하든 관리 수수료가 부과되는데 그 요율은 항만이 공표하지 않는다. 바지선은 매 출항 전후로 선박교통센터에 보고하고 전 과정에서 VHF 청취를 유지한다: 정박지에서는 channel 11, Cianjhen River 북쪽에서는 14, 남쪽에서는 12이며, 정박 중 접현을 돕기 위해 예인선을 요청할 수 있다.

두 가지 규정이 비용과 시간을 요한다. 모든 작업 주위에는 오일펜스(oil boom)를 설치해야 하며, CPC는 이를 인도 건별로 청구한다: Intercontinental Container Terminal Phase II의 S01부터 S19 선석에서는 US$338, 항내 그 밖의 장소에서는 US$89이다. Beaufort force 5 또는 2.5-metre의 파고에서 작업이 중단되며, 아직 항내에 있는 바지선은 출항이 거부된다. 정박지에서의 야간 급유는 허용되나 추가 조명, 전담 감시원 및 한 달간 보관하는 영상이 필요하다.

CPC의 가격표에는 세 가지 유종이 실려 있다: 황분 최대 0.1%의 MGO, 0.5%의 저유황 MF-180, 그리고 대만 내 다른 어느 항구에서도 판매하지 않는 고유황 MF-380이다. 그 목록에는 380 cSt 저유황 잔사유(residual)가 없다. 항만공사도 CPC도 최대 stem 량이나 요구되는 통지 기간을 공표하지 않는다.