Prezzi bunker a Kaohsiung

Kaohsiung è un porto servito da bettoline, e le linee guida di bunkeraggio della società portuale stabiliscono dove una bettolina può operare: all'interno del porto, presso qualsiasi banchina, boa o specchio d'acqua approvato dalla filiale di Kaohsiung, e all'interno di un blocco a cinque punti dell'ancoraggio No. 2 definito per coordinate nello stesso documento. L'ancoraggio è il più difficile da raggiungere dei due. Un fornitore deve vantare sei mesi di attività di bunkeraggio, senza sversamenti né incidenti di sicurezza in tale periodo, prima di poter essere autorizzato a operarvi, e viene applicata una tariffa di gestione per la fornitura in entrambe le ubicazioni, a un importo che il porto non pubblica. Le bettoline si segnalano al centro traffico navale prima e dopo ogni uscita e mantengono un ascolto VHF permanente, channel 11 all'ancoraggio, 14 a nord del fiume Cianjhen e 12 a sud dello stesso, e possono richiedere un rimorchiatore che le assista nell'accostamento all'ancoraggio.

Due regole comportano denaro e tempo. Attorno a ogni operazione deve essere disposta una barriera antinquinamento (oil boom), e CPC la fattura a consegna: US$338 agli ormeggi da S01 a S19 dell'Intercontinental Container Terminal Phase II, US$89 altrove nel porto. Le operazioni si interrompono con forza 5 Beaufort o mare di 2.5-metre, e alle bettoline ancora in porto viene negata la partenza. I rifornimenti notturni all'ancoraggio sono consentiti ma richiedono illuminazione supplementare, un uomo di guardia dedicato e video conservato per un mese.

Il listino di CPC elenca tre qualità: MGO con un massimo di 0.1% di zolfo, MF-180 a basso tenore di zolfo allo 0.5% e MF-380 ad alto tenore di zolfo, che non vende in nessun altro porto taiwanese. Nell'elenco non figura alcun residuo a basso tenore di zolfo da 380 cSt. Né la società portuale né CPC pubblica uno stem massimo o un preavviso richiesto.