Prezzi bunker a Shenzhen
CNSNZ · CN · Hub di bunkeraggio principale
Media aritmetica sui 6 porti più vicini dove è stato rilevato un prezzo, ponderata per la distanza. Nessuno ha quotato questo prezzo a Shenzhen, e non tiene conto della bettolina, del volume o del tuo credito — che è ciò che in realtà determina il valore.
Perché qui non c'è ancora una valutazione
Solo 0 osservazioni nelle ultime 72 ore. Pubblichiamo una valutazione a partire da 3.
Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Chi fornisce combustibile a Shenzhen
Ricavato dalla copertura di questo porto pubblicata da ciascuna azienda. Per Shenzhen non abbiamo trovato un registro dell'autorità portuale, quindi consideralo un elenco di partenza, non un elenco completo.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Shenzhen
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-31.
Shenzhen è in realtà due porti — i terminal container orientali di Yantian e i terminal occidentali nell'estuario del Pearl River — e l'attività di bunkering pubblicata si concentra a Yantian. Vi si forniscono, nell'ambito del regime di combustibile bonded internazionale di Shenzhen, sia il combustibile bonded di bunkering convenzionale sia il LNG.
Il combustibile arriva a bordo in ship-to-ship da una nave di bunkering che ha prima caricato presso uno dei terminal di rifornimento autorizzati; a Shenzhen vi sono tre terminal autorizzati di rifornimento di LNG bunkering con capacità di caricazione. La caratteristica notevole a Yantian è che il terminal consente bunkering e operazioni di carico/scarico simultanee, così una portacontainer può rifornirsi al berth mentre lavora il carico anziché attendere all'ancoraggio. Qui il LNG è stato consegnato da navi di bunkering molto grandi — l'operazione di rifornimento di una portacontainer a Yantian ha impiegato quella che viene descritta come la più grande nave di LNG bunker al mondo.
Lo status bonded è il punto commerciale: il combustibile è fornito esente da dazi come provviste bonded, ed è ciò che rende Shenzhen attraente per le traversate internazionali. Confermate l'idoneità bonded e la documentazione doganale con il vostro fornitore ben prima dell'arrivo.
- La fonte inglese copre Yantian; non descrive come sia organizzato il bunkering ai terminal occidentali di Shekou, Mawan o Chiwan, né all'ancoraggio.
- Su questa pagina non è pubblicata alcuna dimensione massima di stem né periodo di preavviso — ciò deve venire dal fornitore o dall'agente.
- Non è specificato se il combustibile bonded convenzionale (non-LNG) sia anch'esso consegnato al berth simultaneamente al carico, oppure solo all'ancoraggio.
- La pagina non indica quale autorità rilasci la licenza di bunkering bonded né quali siano i passaggi di approvazione lato nave.
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
Il calcolo dietro la stima qui sopra.
Questi sono i prezzi in quei porti, non a Shenzhen, e le distanze sono ortodromiche anziché instradate. La stima qui sopra è la loro media aritmetica — non contiene alcuna informazione sulla bettolina, sul volume o sul tuo credito, che è ciò che in realtà determina il valore. Una richiesta è l'unico modo per ottenerne uno reale.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Hong Konglow | VLSFO | $804 | 2026-09-0146d |
Hong Konglow | VLSFO | $804 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $829 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $816 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $877 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $879 | 2026-09-0443d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Shenzhen
- Quanto costa il bunker a Shenzhen oggi?
- A Shenzhen non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Hong Kong, a circa 15 miglia nautiche – VLSFO a $804 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Shenzhen?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Shenzhen?
- Shenzhen è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.