Precios del búnker en Shenzhen
CNSNZ · CN · Gran centro de bunkering
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Shenzhen, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Shenzhen
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Shenzhen, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Shenzhen
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
Shenzhen son en realidad dos puertos —las terminales de contenedores orientales en Yantian y las terminales occidentales en el estuario del Pearl River— y la actividad de bunkering publicada se concentra en Yantian. Allí se suministran, bajo el régimen de combustible bonded internacional de Shenzhen, tanto el combustible bonded de bunkering convencional como el LNG.
El combustible llega a bordo ship-to-ship desde un buque de bunkering que primero ha cargado en una de las terminales de suministro licenciadas; hay tres terminales licenciadas de suministro de LNG bunkering en Shenzhen con capacidad de carga. El rasgo notable en Yantian es que la terminal permite bunkering y carga/descarga simultáneos, de modo que un portacontenedores puede repostar en el berth mientras trabaja carga en lugar de esperar al ancla. Aquí se ha entregado LNG mediante buques de bunkering muy grandes: la operación que suministró a un portacontenedores en Yantian empleó lo que se describe como el mayor buque de LNG bunker del mundo.
El estatus bonded es el punto comercial: el combustible se suministra libre de derechos como provisiones bonded, lo que hace a Shenzhen atractivo para las travesías internacionales. Confirme la elegibilidad bonded y la documentación aduanera con su suministrador bastante antes de la llegada.
- La fuente en inglés cubre Yantian; no describe cómo se organiza el bunkering en las terminales occidentales de Shekou, Mawan o Chiwan, ni en fondeadero.
- En esta página no se publica ningún tamaño máximo de stem ni plazo de preaviso: eso ha de venir del suministrador o del agente.
- No se especifica si el combustible bonded convencional (no LNG) también se entrega en el berth simultáneamente con la carga, o solo en fondeadero.
- La página no expone qué autoridad emite la licencia de bunkering bonded ni cuáles son los pasos de aprobación por parte del buque.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Shenzhen, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Hong Konglow | VLSFO | $804 | 2026-09-0146d |
Hong Konglow | VLSFO | $804 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $829 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $816 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $877 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $879 | 2026-09-0443d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Shenzhen
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Shenzhen?
- En Shenzhen no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Hong Kong, a unas 15 millas náuticas: VLSFO a $804 por tonelada.
- ¿Es Shenzhen un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Shenzhen?
- Shenzhen está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.