Precios del búnker en Manila
PHMNL · PH · Gran centro de bunkering
Precios individuales en Manila
| Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|
| MGO | $1395 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $1050 | 2026-10-097d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
Quién suministra combustible en Manila
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Manila, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Manila
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
Manila es un puerto de barcazas. Marine Fuels Philippines opera tres barcazas de acero de doble casco y pabellón filipino: Bagungon de 805.962 KL bombeando 1.000 barriles por hora, Kuhol de 602.177 y Paros de 550, ambas a 630; publica solo IFO y MGO, certificando según ISO 8217:2010 con ensayos en SGS e Intertek. Petrotrade incluye Manila entre sus puertos de entrega, con cinco barcazas de 400.000, 500.000, 500.000, 1.200.000 y 1.400.000 litros a carga segura, bombeando de 70.000 a 90.000 litros por hora, y moviliza combustible y gas oil por camión cisterna mediante socios transportistas. Petrotrade no publica listado de grados, así que consulte.
La Marine Section de la PPA PMO Port Service Division expide el Bunkering Service Permit en un formulario de permiso, una Pre-Transfer Bunkering Checklist y un permiso de bunkering de la PCG si procede, notificando de antemano al Capitán de Puerto; la carta ciudadana fija el total en 30 minutos y la tasa en 28 pesos tanto en NCR-North como en NCR-South. Desde la PPA AO 004-2026, publicada el 28 de marzo de 2026, un suplidor sin acreditación plena o PTO vigente puede operar con una Authority to Transact de hasta seis meses, sobre una carta de intención y un aval de la naviera o del operador del buque, coordinando con la PMO antes de cada trabajo.
- Ninguna fuente da un tonelaje: ambos suplidores publican solo volumen, en kilolitros y litros, sin densidad, de modo que cualquier conversión de barriles a toneladas debe provenir del suplidor.
- La propia página de buques de Marine Fuels declara sus capacidades de forma inconsistente —805.962 KL para Bagungon, pero 602.177 y 550 «al 100% de capacidad» sin unidad— por lo que la unidad debe confirmarse antes de planificar un stem.
- Ninguno de los dos suplidores indica dónde entrega en Manila, al costado o en fondeadero, ni nombra un fondeadero de bunkering.
- La carta ciudadana da un tiempo de tramitación de 30 minutos pero ningún plazo mínimo de aviso al Capitán de Puerto.
- Ninguna página de la PPA consultada publica una lista actual de proveedores de bunkering acreditados ni de titulares de ATT para Manila.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Kaohsiunglow | VLSFO | $827 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $863 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $860 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $858 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $875 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $875 | 2026-09-1136d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Manila
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Manila?
- La tabla de arriba muestra los últimos precios indicativos en Manila (PHMNL) para cada grado que seguimos, actualizados a diario. Son indicaciones de mercado, no ofertas: lo que se paga depende de la cantidad, la ventana de entrega, la especificación, las condiciones de pago y la posición de crédito con el suministrador.
- ¿Es Manila un puerto barato para bunkering?
- En la última actualización, Manila marcaba $1050/MT de VLSFO. Que eso salga realmente barato para un buque concreto depende de la desviación: llegar a un puerto que está $10/MT más barato no es un ahorro si cuesta un día de fletamento y el combustible quemado para llegar.
- ¿Se aplica el EU ETS en Manila?
- Manila está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.