Precios del búnker en Guangzhou
CNGGZ · CN · Gran centro de bunkering
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Guangzhou, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Guangzhou
3 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Guangzhou
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
El combustible se embarca mediante buque de suministro (supply vessel). Las medidas de suministro en régimen bonded de Guangzhou, en vigor desde el 18 de febrero de 2024, exigen que un suministrador con licencia posea o flete al menos un buque de suministro de doble fondo y doble casco (double-bottom, double-hull) de no menos de 1.000 toneladas de peso muerto (deadweight tonnes); todo buque de suministro debe estar registrado ante la autoridad supervisora y llevar a bordo medición, seguimiento de derrota (track monitoring) y videovigilancia conectados al sistema municipal de gestión de petróleo bonded. El reglamento portuario de 2022 añade que los suministradores cualificados pueden entregar fuel oil las 24 horas, y que quien posea los expedientes de cualificación de suministro y recepción de petróleo se registra ante la autoridad marítima.
Dos cosas paralizan los trabajos. Abarloarse a un buque de bandera extranjera sin permiso de inspección fronteriza (border-inspection) es un acto prohibido tipificado, así que reserve tiempo para ese permiso. Manipular el caudalímetro másico (mass flow meter), o entregar de menos (short-delivering) por cualquier otro medio, está terminantemente prohibido: esa es su palanca sobre la cantidad, así que exija el tique del contador (meter ticket).
El acceso se realiza por el canal principal hacia el mar, de unos 160 km de longitud, 17 m de profundidad y 385 m de ancho desde el estuario hasta Nansha, y luego 13 m de profundidad y 160 m de ancho desde Nansha hasta Huangpu. Nansha es donde se asienta el comercio bonded: siete empresas ostentan allí cualificaciones de suministro bonded de Guangdong.
- Ni el reglamento portuario de 2022 ni las medidas de suministro bonded de 2024 indican dónde puede realizarse el suministro - no se designa ningún atraque (berth), fondeadero (anchorage) ni lámina de agua para ello en ningún punto de ninguno de los dos textos - de modo que el punto de entrega ha de acordarse con el suministrador.
- La regla de declaración aduanera del reglamento en el fondeadero cubre las barcazas que realizan alijo (lighterage) y aligeramiento antes de que un buque internacional manipule carga; no dice nada sobre las barcazas de suministro (bunker barges), de modo que el trámite aduanero para una entrega al ancla debe confirmarse con el suministrador en lugar de darse por supuesto.
- No se publica ningún tamaño máximo de stem en ninguno de los dos documentos.
- No se publica lista de calidades, especificación ni límite de azufre; el reglamento dice solo «fuel oil y aceite lubricante» (fuel oil and lubricating oil), y el aviso de la plataforma bonded menciona LNG bonded y biofuel oil de bajo azufre bonded (low-sulphur bio-fuel oil) sin indicar disponibilidad ni condiciones.
- La oficina portuaria y la oficina de comercio no publican regímenes de bombeo (pumping rates), disponibilidad de barcazas ni plazos de aviso (lead times).
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Guangzhou, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Hong Konglow | VLSFO | $804 | 2026-09-0146d |
Hong Konglow | VLSFO | $804 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $829 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $816 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $877 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $879 | 2026-09-0443d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Guangzhou
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Guangzhou?
- En Guangzhou no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Hong Kong, a unas 72 millas náuticas: VLSFO a $804 por tonelada.
- ¿Es Guangzhou un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Guangzhou?
- Guangzhou está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.