Kaohsiung bunker fiyatları

Kaohsiung bir barç (barge) limanıdır ve liman şirketinin yakıt ikmali kılavuzları bir barçın nerede çalışabileceğini belirtir: liman içinde, Kaohsiung şubesinin onayladığı herhangi bir rıhtımda, şamandırada veya su alanında ve aynı belgede koordinatla tanımlanan No. 2 demirleme sahasının beş noktalı bloğu içinde. Demirleme sahası ikisinden erişimi daha zor olanıdır. Bir tedarikçinin orada çalışmaya yetkilendirilebilmesi için, bu süre içinde hiçbir döküntü ve hiçbir emniyet olayı olmaksızın, arkasında altı aylık yakıt ikmali faaliyeti bulunması gerekir ve her iki konumda da ikmal için, limanın yayımlamadığı bir tarife üzerinden bir yönetim ücreti alınır. Barçlar her seferden önce ve sonra gemi trafik merkezine rapor verir ve sürekli VHF dinlemesi tutar; demirleme sahasında channel 11, Cianjhen Nehri'nin kuzeyinde 14 ve güneyinde 12; ayrıca demirde yanaşmalarına yardımcı olması için bir römorkör talep edebilirler.

İki kural para ve zamana mal olur. Her operasyonun çevresine bir petrol bariyeri (oil boom) serilmelidir ve CPC bunu teslimat başına faturalandırır: Intercontinental Container Terminal Phase II'nin S01 ila S19 rıhtımlarında US$338, limanın diğer yerlerinde US$89. Beaufort 5 kuvvetinde veya 2.5-metre denizde çalışma durur ve hâlâ limanda bulunan barçlara kalkış izni verilmez. Demirleme sahasında gece ikmalleri serbesttir ancak ek aydınlatma, ayrılmış bir gözcü ve bir ay saklanan video gerektirir.

CPC'nin listesinde üç cins yer alır: en fazla 0.1% kükürtlü MGO, 0.5% düşük kükürtlü MF-180 ve başka hiçbir Tayvan limanında satmadığı yüksek kükürtlü MF-380. Bu listede 380 cSt düşük kükürtlü artık (residual) yoktur. Ne liman şirketi ne de CPC azami bir stem miktarı veya gerekli bir ihbar süresi yayımlar.