Prix des soutes à Dahej
INDAH · India
Prix individuels à Dahej
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| VLSFO | $976 | 2026-09-0542d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Dahej
4 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Dahej
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Les soutes à Dahej sont livrées par barge depuis le réseau de bunkerage du Gujarat ; les livraisons truck-to-ship et par pipeline peuvent également être organisées, et le transfert LNG ship-to-ship ou shore-to-ship via le terminal Petronet LNG est techniquement faisable mais au cas par cas, ce n'est pas un service commercial standard — coordonner directement avec l'opérateur du terminal et planifier plusieurs semaines à l'avance. Grades disponibles : VLSFO, LSMGO et MGO ; HSFO sur demande. Dahej n'est pas dans une ECA, donc le VLSFO (0.50% S) suffit pour les passages en mer ; le LSMGO/MGO assure la conformité ECA et les besoins auxiliaires. Les navires restant à quai après l'achèvement du chargement pour recevoir des soutes évitent le coût du layup berth hire, à condition qu'aucun navire ne soit en attente du poste, qu'aucune maintenance ne soit prévue, et que la demande soit faite au moins 3 heures avant l'achèvement du chargement ; le navire obtient le pilotage uniquement après les mouvements planifiés. Des bunker handling charges s'appliquent (USD 1.40/KL, minimum USD 175). Des anchorage charges s'appliquent à l'heure dans les limites du port ; la dérive n'est généralement pas autorisée. Les Bunker Delivery Notes sont conformes à MARPOL Annex VI ; la GST est de 5%. Une planification anticipée est recommandée, et la plupart des navires appelant sont des tankers qui confirment les grades exacts à la nomination.
- durée typique du stem pour les carburants conventionnels
- soutes de nuit autorisées ?
- restrictions météo/marées sur la livraison par barge
- emplacements/limites du bunkerage au mouillage
- délai de préavis de nomination pour les carburants conventionnels
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $975 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $975 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $975 | 2026-09-0542d | |
Pipavavlow | VLSFO | $974 | 2026-09-0145d |
Pipavavlow | VLSFO | $974 | 2026-09-0344d |
Pipavavlow | VLSFO | $974 | 2026-09-0542d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Dahej
- Quel est le prix des soutes à Dahej aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Dahej (INDAH) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Dahej ?
- Lors de la dernière mise à jour, Dahej affichait $976/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Dahej ?
- Dahej se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.