Prix des soutes à Port Qasim
PKBQM · PK · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Port Qasim, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Port Qasim
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Port Qasim : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Port Qasim
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Le soutage à Port Qasim est en train d'être placé sous un nouveau régime électronique. La Federal Board of Revenue du Pakistan a publié un projet de Customs Marine Bunkering Rules couvrant les limites de la Port Qasim Authority (aux côtés de Karachi et Gwadar). En vertu de celui-ci, nul ne peut avitailler un navire étranger sans une licence du Mercantile Marine Department et un enregistrement douanier via le Pakistan Single Window ; les fournisseurs agissent en qualité d'Authorised Bunker Operators, et le capitaine ou l'agent doit déposer un Permit to Work électronique via le système de communauté portuaire avant tout début de transfert.
Le projet est prescriptif sur le mesurage et la garde. Les barges de soutage doivent être enregistrées en douane et équipées de débitmètres massiques étalonnés dans les douze mois précédents, avec des scellés inviolables sur les compteurs et les vannes. Chaque stem nécessite un Bunker Delivery Note, trois échantillons scellés sont conservés pendant au moins douze mois, et les litiges de quantité ou de qualité sont portés à la douane dans les quatre heures ; les agents peuvent monter à bord, prélever et interrompre une livraison. Considérez-le comme un cadre encore à l'état de projet, et confirmez donc ce qui est réellement en vigueur avant de fixer un stem.
- Les règles à l'état de projet n'indiquent pas la méthode physique de livraison (barge ou pipeline) pour Port Qasim.
- Aucune taille maximale de stem n'est publiée dans les règles.
- La date d'entrée en vigueur n'est pas confirmée — les règles sont un projet encore en consultation.
- Aucun mouillage ni poste de soutage désigné n'est nommé.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Port Qasim, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Kandlalow | VLSFO | $939 | 2026-09-0145d |
Kandlalow | VLSFO | $939 | 2026-09-0344d |
Kandlalow | VLSFO | $939 | 2026-09-0542d |
| VLSFO | $970 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Port Qasim
- Quel est le prix des soutes à Port Qasim aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Port Qasim. Le port le plus proche à en publier un est Kandla, à environ 191 milles nautiques — VLSFO à $939 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Port Qasim ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Port Qasim ?
- Port Qasim se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.