Prix des soutes à Mundra
INMUN · IN · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Mundra, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Mundra
1 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Mundra
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Mundra est le port privé en eau profonde d'Adani dans le Golfe de Kutch, et le soutage figure parmi les services que le port recense officiellement au titre de ses opérations autorisées. La description du fournisseur physique lui-même met l'accent sur la livraison par pipeline à l'appontement, en indiquant un débit de pompage pouvant atteindre 350 MT par heure à travers des lignes de 12 et 16 pouces, tandis que sa flotte de barges est décrite comme desservant les autres ports du Golfe (Kandla, Sikka, Vadinar, Jamnagar) plutôt que Mundra. Les qualités sont le VLSFO (max 0.5%), le HSFO (max 3.5%) et le MGO (max 0.1%) selon ISO 8217.
Planifiez autour de l'eau. Le propre livret du port avertit que le courant de marée atteint 2 à 3 nœuds et que le marnage est important, de sorte que les amarres doivent être surveillées et que les navires doivent accoster avec une assiette positive (positive trim) et une gîte (list) n'excédant pas un degré. Le pied de pilote (under-keel clearance) minimal est de 10% du tirant d'eau maximal à l'accostage, et le port diffuse chaque mois un tirant d'eau maximal admissible pour chaque poste. Le Port Control travaille sur le canal VHF 77.
- Ni le livret du port ni la page du fournisseur ne publient de taille maximale de bunker stem.
- Le livret autorise le soutage mais n'indique pas si des soutes peuvent être prises au mouillage ; il ne recense que l'« avitaillement » (store supply) comme autorisé à quai et au mouillage.
- Aucun préavis minimal pour une nomination de soute n'est indiqué.
- La page du fournisseur ne confirme pas de soutage barge-to-ship à Mundra même, attribuant la fourniture par barge à d'autres ports du Gujarat.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Mundra, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $948 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $948 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $948 | 2026-09-0542d | |
Kandlalow | VLSFO | $939 | 2026-09-0145d |
Kandlalow | VLSFO | $939 | 2026-09-0344d |
Kandlalow | VLSFO | $939 | 2026-09-0542d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Mundra
- Quel est le prix des soutes à Mundra aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Mundra. Le port le plus proche à en publier un est Sikka, à environ 26 milles nautiques — VLSFO à $948 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Mundra ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Mundra ?
- Mundra se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.