Prix des soutes à Karachi
PKKHI · PK · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Karachi, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Karachi
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Karachi : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Karachi
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Karachi est un port de soutage flambant neuf, il faut donc le considérer comme tel. Jusqu'à la fin de 2025, un navire ayant besoin de combustible ici devait généralement se dérouter vers Fujairah ou Singapore, car il n'existait aucune installation nationale de ravitaillement. Cela a changé lorsque Vitol a lancé le soutage par barge dans le port en novembre 2025, livrant du VLSFO produit selon la spécification marine par la raffinerie locale Cnergyico, les transferts étant effectués selon des pratiques certifiées à l'échelle internationale.
Comme l'exploitation n'a que quelques mois, le Karachi Port Trust a bâti le régime de licences et de documentation à partir de zéro. Confirmez le statut de la licence de votre fournisseur et les qualités réellement proposées avant de conclure (fix) quoi que ce soit, plutôt que de présumer un marché mature. Ne présumez pas de l'étendue d'un Fujairah ou d'un Singapore ; il s'agit d'un approvisionnement de démarrage assuré par un seul opérateur.
- Aucune des deux sources que j'ai lues ne publie de taille de stem maximale pour Karachi.
- Le nom de la barge et la capacité par livraison unique ne sont pas indiqués dans les pages que j'ai consultées.
- La disponibilité éventuelle de HSFO et de LSMGO aux côtés du VLSFO n'est pas confirmée dans ces sources.
- La livraison à quai, au mouillage extérieur, ou aux deux, n'est pas précisée.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Karachi, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Kandlalow | VLSFO | $939 | 2026-09-0146d |
Kandlalow | VLSFO | $939 | 2026-09-0344d |
Kandlalow | VLSFO | $939 | 2026-09-0542d |
| VLSFO | $970 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Karachi
- Quel est le prix des soutes à Karachi aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Karachi. Le port le plus proche à en publier un est Kandla, à environ 208 milles nautiques — VLSFO à $939 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Karachi ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Karachi ?
- Karachi se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.