Prix des soutes à Port Klang
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Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Port Klang, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Port Klang
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Port Klang : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Port Klang
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Port Klang est un port de soutage par barge : le combustible est livré à couple depuis des navires avitailleurs, et l'opération est régie par les procédures de soutage que la Port Klang Authority a élaborées avec Petronas et le Marine Department. Ces procédures imposent à l'agent du navire d'aviser la PKA et l'exploitant du terminal 24 heures avant le stem, et elles s'appliquent aux deux exploitants du port, Northport et Westports.
Attendez-vous à ce que la documentation soit exigée. Chaque navire avitailleur est inspecté lors de sa première licence puis chaque année, une check-list de sécurité est remplie pour chaque opération et déposée auprès de la PKA, et une inspection d'environ 45 minutes est effectuée juste avant le début du pompage. Le cadre repose sur les recommandations de l'OCIMF et de l'ISGOTT, si bien qu'une barge incapable de présenter ses certificats ne sera pas autorisée à se mettre à couple.
La procédure telle que publiée ne fixe pas de stem maximal ni n'énumère ce que transporte chaque barge ; renseignez-vous donc sur la quantité et le grade auprès de votre fournisseur.
- La procédure de soutage publiée par la PKA n'indique pas de taille maximale de stem.
- Elle n'énumère pas les grades (VLSFO, HSFO, MGO) transportés par chaque navire avitailleur licencié.
- La source ne précise pas si le soutage est limité au mouillage ou également autorisé à couple au poste à quai.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Port Klang, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-09-0145d |
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-08-3146d |
| VLSFO | $813 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $838 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $861 | 2026-09-0442d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Port Klang
- Quel est le prix des soutes à Port Klang aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Port Klang. Le port le plus proche à en publier un est Singapore, à environ 179 milles nautiques — VLSFO à $785 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Port Klang ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Port Klang ?
- Port Klang se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.