Prix des soutes à Phuket
THPKT · TH
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Phuket, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Phuket
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Phuket : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Phuket
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Le mouillage opérationnel pour petites unités de Phuket est Ao Chalong (baie de Chalong), le seul mouillage de l'île praticable toute l'année et le premier arrêt obligatoire pour les navires étrangers, qui doivent accomplir les formalités d'entrée au complexe guichet unique de la jetée de Chalong (immigration, douane et capitainerie) avant de se déplacer ailleurs ; les bureaux ouvrent grosso modo de 0900 à 1200 et de 1300 à 1500. Les yachts mouillent par 3-7 m sur vase avec une excellente tenue ; la jetée principale en béton s'étend sur environ 800 m et un droit d'accès au ponton de 200 baht par visite est perçu.
Le combustible ici est à petite échelle : du gazole est disponible près du musoir et une barge à eau flottante se trouve au SSO de celui-ci, de sorte que le soutage se résume à un petit stem de gazole plutôt qu'à une livraison de résiduel jaugée. Surveillez la marée, car de vastes étendues de vase collante s'assèchent aux basses mers de vive-eau et bloquent l'accès de l'annexe une dizaine de jours par mois. Les instructions nautiques indiquent qu'un transpondeur AIS Classe B est requis.
- Les sources nautiques ne couvrent que le mouillage de plaisance de Chalong, non le port de commerce en eau profonde d'Ao Makham ; le soutage des navires plus importants à Phuket n'est donc pas traité
- Aucun grade de combustible, teneur en soufre, traitement en franchise de droits ni quantité minimale/maximale n'est publié dans ces sources
- Les deux sources divergent sur l'AIS : noonsite fait état d'une mise à jour de 2019 selon laquelle l'AIS 'n'a plus besoin d'être activé', tandis que l'instruction nautique indique qu'un transpondeur Classe B est requis
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Phuket, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-09-0146d |
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $813 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $838 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $861 | 2026-09-0443d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Phuket
- Quel est le prix des soutes à Phuket aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Phuket. Le port le plus proche à en publier un est Singapore, à environ 510 milles nautiques — VLSFO à $785 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Phuket ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Phuket ?
- Phuket se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.