Prix des soutes à Laem Chabang
THLCH · TH · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Laem Chabang, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Laem Chabang
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Laem Chabang : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Laem Chabang
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Laem Chabang est le principal port en eau profonde à conteneurs et polyvalent de Thaïlande, dans le golfe de Thaïlande, à Sriracha, Chonburi. Le soutage s'y fait à bord par barge, et la fiche d'information portuaire est sans détour sur la nécessité de donner un préavis suffisant, si bien que ce n'est pas un endroit où espérer un stem le jour même ; réservez la barge auprès de votre fournisseur bien à l'avance. Le service d'allègement ne s'organise de même que sur préavis.
L'accès se fait par un chenal d'entrée dragué d'environ 2,5 milles nautiques de long et à peu près 300 m de large portant 14,0 m, avec une digue de 1 300 m. La fiche indique une limite de tirant d'eau dans le chenal de 14,00 m au niveau moyen de la mer, environ 12 m à la plus basse mer, de sorte que les navires à fort tirant d'eau doivent surveiller la marée, qui varie entre +0,90 m et +2,30 m sur le zéro des cartes thaïlandaises. Les principaux postes à conteneurs (B1 à B5) atteignent 14,0 m de profondeur et reçoivent des navires jusqu'à environ 50 000 dwt. Le pilotage est obligatoire, l'entrée et l'appareillage de nuit sont possibles, et le Contrôle portuaire travaille sur les canaux VHF 14 et 16.
- La fiche d'information portuaire ne publie pas de taille maximale de stem de soute, adressez-vous donc au fournisseur.
- Elle ne nomme pas de mouillage de soutage et n'indique pas si la livraison par barge se fait à quai le long du poste, au mouillage, ou les deux.
- Elle ne donne aucun délai de préavis en heures ou en jours au-delà de la formule « préavis suffisant ».
- Elle n'énumère pas quels grades (VLSFO, HSFO, MGO) sont réellement disponibles ni quels fournisseurs sont agréés.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Laem Chabang, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-09-0146d |
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $813 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $838 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $861 | 2026-09-0443d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Laem Chabang
- Quel est le prix des soutes à Laem Chabang aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Laem Chabang. Le port le plus proche à en publier un est Singapore, à environ 731 milles nautiques — VLSFO à $785 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Laem Chabang ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Laem Chabang ?
- Laem Chabang se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.