Prix des soutes à Singapore

Prix individuels à Singapore

Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 10 heures à quai.

Qui fournit du carburant à Singapore

38 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port. Nous ne publions pas leurs adresses de contact — une demande lancée ici leur parvient sans exposer l’adresse sur le web ouvert.

Figurer dans cette liste n’est pas une recommandation et n’implique aucune relation entre nous et la société. Que vous puissiez acheter auprès de l’un d’eux dépend de votre propre ligne de crédit chez lui, qui reste le véritable verrou du soutage et qu’aucune plateforme ne peut contourner. Un fournisseur qui souhaite voir sa fiche corrigée ou retirée peut nous écrire. data@bunkerfuelprices.com.

VLSFO dans les ports voisins et alternatifs

Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.

Calculateur de coût réel →

Questions fréquentes sur le soutage à Singapore

Quel est le prix des soutes à Singapore aujourd’hui ?

Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Singapore (SGSIN) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.

Le soutage est-il moins cher à Singapore ?

Lors de la dernière mise à jour, Singapore affichait $785/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.

L’EU ETS s’applique-t-il à Singapore ?

Singapore se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.