Prix des soutes à Pasir Gudang
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Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Pasir Gudang, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Pasir Gudang
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Pasir Gudang : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Pasir Gudang
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Les soutes à Pasir Gudang (Johor Port) sont livrées ex-barge par des fournisseurs agréés tels que Tumpuan Megah Development (TMD) et Alam Group, tous deux titulaires de licences PDA et de la Johor Port Authority pour opérer à Johor/Pasir Gudang. Le bunkerage n'est pas autorisé lorsqu'un navire est à quai au terminal ; le fioul et l'eau doivent être pris aux mouillages désignés. La limite du port comprend cinq zones de mouillage désignées (usage général, marchandises dangereuses, pétrole, quarantaine et Ramunia), le mouillage pétrole étant celui qui concerne les opérations de fioul. Les navires doivent donner à la Marine Department et à la Johor Port Authority un préavis d'ETA d'au moins 48 heures, avec les caractéristiques du navire et toute cargaison dangereuse, informer Johor Port Control sur VHF Ch 11 trois heures avant l'arrivée à la zone d'embarquement du pilote (avec reconfirmation une heure avant), et signaler leur position au mouillage. Le pilotage est obligatoire pour tous les navires de plus de 45m LOA traversant la limite du port ou se déplaçant dans la zone de mouillage. L'eau douce peut être organisée par pipeline à quai via le Port Security & Safety Department de JPB. Pasir Gudang ne se trouve pas dans une zone ECA de l'IMO, mais les fournisseurs proposent du VLSFO 0,5% (RMG380 0,5%) et du MGO (Euro 5M).
- délai de stem typique / débits de pompage
- bunkerage de nuit autorisé ?
- limites météo/visibilité pour la livraison par barge
- opérations de PSP Energy Berhad dans ce port
- délais de préavis de livraison de soutes par fournisseur (p. ex. 5 jours / 48h dans les TMD GTC)
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Pasir Gudang, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-09-0146d |
Singaporelow | VLSFO | $785 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $813 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $838 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $861 | 2026-09-0443d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Pasir Gudang
- Quel est le prix des soutes à Pasir Gudang aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Pasir Gudang. Le port le plus proche à en publier un est Singapore, à environ 12 milles nautiques — VLSFO à $785 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Pasir Gudang ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Pasir Gudang ?
- Pasir Gudang se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.