Prix des soutes à Durban
ZADUR · ZA · Grand hub de soutage
Prix individuels à Durban
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| HSFO | $916 | 2026-10-098d |
| MGO | $2231 | 2026-10-098d |
| VLSFO | $1258 | 2026-10-098d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 10 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Durban
5 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Durban
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Durban avitaille sous licence. La Règle portuaire 148 inscrit le soutage parmi les activités que la Transnet National Ports Authority peut soumettre à licence, et la TNPA précise qu'aucun soutage ne peut être effectué dans les ports sans licence valide. La licence est délivrée par port et nomme la méthode : Road Tanker, Road Truck, Bunker Barge, Fixed (conduites de quai) ou l'ensemble de ce qui précède.
La Règle portuaire 18 exige un préavis d'arrivée écrit d'au moins 72 heures au Capitaine du port, indiquant la quantité de soutes à bord, les besoins du navire en soutes, et s'il s'avitaillera par barge ou par conduite.
Le long d'un pétrolier, les conditions se durcissent. Les raccordements de soutage depuis la terre ne peuvent être faits au manifold de cargaison d'un pétrolier pendant les opérations de cargaison, et sont interdits aux pétroliers, gaziers ou chimiquiers pendant le déchargement de cargaison ou de produits dédiés, sauf si le point de soute est éloigné du manifold. Le capitaine d'une Bunker Barge a besoin de l'autorisation du service de lutte contre l'incendie de la TNPA avant de s'accoster à un pétrolier ou chimiquier à un poste classé à haut risque. AMSOL exploite les barges Lipuma, Bongani et Energy à Durban et Richards Bay, 24/7/365, avitaillant 847 navires à Durban de janvier à fin novembre 2018 ; Vitol vend en partenariat avec Engen.
- Personne ne publie ici de taille maximale de stem : AMSOL ne donne ni capacités de barge ni débits de pompage, et le tableau de flotte de Vitol laisse vide la colonne 'Max loading capacity/mt' pour le Cipreia (1 792,6 dwt, ségrégation MGO/VLSFO, 69,5 m).
- Le tableau de flotte de Vitol indique la région du Cipreia comme 'Africa' et n'affirme pas qu'il est stationné à Durban ; ne présumez donc pas quelle barge lèvera votre stem.
- Ni les Règles portuaires ni les conditions de la licence n'indiquent si le soutage est autorisé au mouillage extérieur de Durban ; les deux sont formulées autour d'une activité menée dans le port.
- Les conditions de la licence ne fixent ni horaires de soutage, ni délai de préavis par stem, ni limites de météo ou de houle.
- Le site web même de la TNPA était inaccessible aujourd'hui ; les conditions de la licence ont été lues sur une copie archivée du PDF de la TNPA.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Questions fréquentes sur le soutage à Durban
- Quel est le prix des soutes à Durban aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Durban (ZADUR) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Durban ?
- Lors de la dernière mise à jour, Durban affichait $1258/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Durban ?
- Durban se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.