Precios del búnker en Durban
ZADUR · ZA · Gran centro de bunkering
Precios individuales en Durban
| Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|
| HSFO | $916 | 2026-10-097d |
| MGO | $2231 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $1258 | 2026-10-097d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 10 horas de atraque.
Quién suministra combustible en Durban
5 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Durban
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
Durban abastece combustible bajo licencia. La Norma Portuaria 148 incluye el bunkering entre las actividades que la Transnet National Ports Authority puede licenciar, y la TNPA declara que no puede realizarse ningún bunkering dentro de los puertos sin una licencia válida. La licencia es por puerto y nombra el método: Road Tanker, Road Truck, Bunker Barge, Fixed (tuberías de muelle) o todos los anteriores.
La Norma Portuaria 18 exige un preaviso de llegada por escrito de al menos 72 horas al Capitán de Puerto, indicando la cantidad de combustible a bordo, las necesidades de combustible del buque y si va a abastecerse por barcaza o por tubería.
Atracado junto a un tanquero, las condiciones aprietan. No pueden efectuarse conexiones de bunkering desde tierra en el manifold de carga de un tanquero mientras haya operaciones de carga en curso, y están prohibidas en tanqueros de petróleo, gas o químicos mientras se descargue carga o productos dedicados, salvo que el punto de bunker esté alejado del manifold. El Patrón de una Bunker Barge necesita permiso del Departamento de Servicios contra Incendios de la TNPA antes de atracar junto a un tanquero de petróleo o químicos en un muelle designado de alto riesgo. AMSOL opera las barcazas Lipuma, Bongani y Energy en Durban y Richards Bay, 24/7/365, abasteciendo a 847 buques en Durban de enero a fines de noviembre de 2018; Vitol vende en asociación con Engen.
- Nadie publica aquí un tamaño máximo de stem: AMSOL no da capacidades de barcaza ni tasas de bombeo, y la tabla de flota de Vitol deja en blanco la columna 'Max loading capacity/mt' para el Cipreia (1.792,6 dwt, segregación MGO/VLSFO, 69,5 m).
- La tabla de flota de Vitol indica la región del Cipreia como 'Africa' y no afirma que esté estacionado en Durban, así que no dé por hecho qué barcaza levantará su stem.
- Ni las Normas Portuarias ni las condiciones de la licencia dicen si se permite el bunkering en el fondeadero exterior de Durban; ambas están formuladas en torno a la actividad realizada dentro del puerto.
- Las condiciones de la licencia no fijan horario de bunkering, ni plazo de preaviso por stem, ni límites de tiempo o de mar de fondo.
- El propio sitio web de la TNPA estuvo inaccesible hoy; las condiciones de la licencia se leyeron de una copia archivada del PDF de la TNPA.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Durban
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Durban?
- La tabla de arriba muestra los últimos precios indicativos en Durban (ZADUR) para cada grado que seguimos, actualizados a diario. Son indicaciones de mercado, no ofertas: lo que se paga depende de la cantidad, la ventana de entrega, la especificación, las condiciones de pago y la posición de crédito con el suministrador.
- ¿Es Durban un puerto barato para bunkering?
- En la última actualización, Durban marcaba $1258/MT de VLSFO. Que eso salga realmente barato para un buque concreto depende de la desviación: llegar a un puerto que está $10/MT más barato no es un ahorro si cuesta un día de fletamento y el combustible quemado para llegar.
- ¿Se aplica el EU ETS en Durban?
- Durban está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.