Prezzi bunker a Durban
ZADUR · ZA · Hub di bunkeraggio principale
Prezzi singoli a Durban
| Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|
| HSFO | $916 | 2026-10-097d |
| MGO | $2231 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $1258 | 2026-10-097d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 10 ore sottobordo.
Chi fornisce combustibile a Durban
5 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Durban
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-31.
Durban rifornisce sotto licenza. La Regola Portuale 148 elenca il bunkeraggio tra le attività che la Transnet National Ports Authority può autorizzare, e la TNPA dichiara che nessun bunkeraggio può essere svolto nei porti senza una licenza valida. La licenza è per porto e nomina il metodo: Road Tanker, Road Truck, Bunker Barge, Fixed (tubazioni di banchina) o tutti i suddetti.
La Regola Portuale 18 richiede un preavviso scritto di arrivo di almeno 72 ore al Capitano di Porto, indicando la quantità di bunker a bordo, il fabbisogno di bunker della nave e se si rifornirà con bettolina o con tubazione.
Affiancati a una nave cisterna, le condizioni si fanno stringenti. I collegamenti di bunkeraggio da terra non possono essere effettuati al manifold di carico di una nave cisterna mentre sono in corso operazioni di carico, e sono vietati alle navi cisterna per petrolio, gas o prodotti chimici durante lo scarico di carico o prodotti dedicati, salvo che il punto di bunker sia lontano dal manifold. Il Comandante di una Bunker Barge necessita del permesso del Dipartimento Servizi Antincendio della TNPA prima di affiancarsi a una nave cisterna per petrolio o prodotti chimici a un ormeggio designato ad alto rischio. AMSOL gestisce le bettoline Lipuma, Bongani ed Energy a Durban e Richards Bay, 24/7/365, rifornendo 847 navi a Durban da gennaio a fine novembre 2018; Vitol vende in partnership con Engen.
- Qui nessuno pubblica una dimensione massima di stem: AMSOL non fornisce capacità delle bettoline né portate di pompaggio, e la tabella della flotta di Vitol lascia vuota la colonna 'Max loading capacity/mt' per la Cipreia (1.792,6 dwt, segregazione MGO/VLSFO, 69,5 m).
- La tabella della flotta di Vitol indica la regione della Cipreia come 'Africa' e non afferma che sia stazionata a Durban, quindi non date per scontato quale bettolina solleverà il vostro stem.
- Né le Regole Portuali né le condizioni della licenza dicono se il bunkeraggio è consentito all'ancoraggio esterno di Durban; entrambe sono formulate intorno all'attività svolta nel porto.
- Le condizioni della licenza non fissano orari di bunkeraggio, né termini di preavviso per stem, né limiti di meteo o di risacca.
- Il sito web della stessa TNPA era irraggiungibile oggi; le condizioni della licenza sono state lette da una copia archiviata del PDF della TNPA.
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Durban
- Quanto costa il bunker a Durban oggi?
- La tabella qui sopra riporta gli ultimi prezzi indicativi a Durban (ZADUR) per ogni prodotto che seguiamo, con aggiornamento quotidiano. Sono indicazioni di mercato, non offerte – il prezzo che paghi dipende dal quantitativo, dalla finestra di consegna, dalla specifica, dai tuoi termini di pagamento e dalla tua posizione creditizia presso il fornitore.
- Conviene fare bunkeraggio a Durban?
- All'ultimo aggiornamento Durban segnava $1258/MT per il VLSFO. Che sia davvero conveniente per la tua nave dipende dalla deviazione: raggiungere un porto che costa $10/MT in meno non è un risparmio se ti costa un giorno di nolo più il combustibile bruciato per arrivarci.
- L'EU ETS si applica a Durban?
- Durban è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.