Prezzi bunker a Città del Capo
ZACPT · ZA · Hub di bunkeraggio principale
Media aritmetica sui 6 porti più vicini dove è stato rilevato un prezzo, ponderata per la distanza. Nessuno ha quotato questo prezzo a Cape Town, e non tiene conto della bettolina, del volume o del tuo credito — che è ciò che in realtà determina il valore.
Perché qui non c'è ancora una valutazione
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Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Chi fornisce combustibile a Cape Town
16 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Cape Town
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-30.
Dovete entrare. Le guide portuali degli agenti per Cape Town indicano che la bettolina di bunkeraggio può consegnare a qualsiasi banchina all'interno del porto ma non è autorizzata a rifornire navi all'ancoraggio o fuori dai limiti portuali; Transnet non pubblica direttamente tale restrizione, quindi confermatela prima di pianificare alcunché all'esterno. Presa alla lettera, significa che ogni stem costa un ingresso portuale completo, pilotaggio in entrata e in uscita compresi. All'interno, una valutazione logistica dell'ONU sul porto registra 61 punti di bunkeraggio, con olio combustibile consegnato via oleodotto alla maggior parte delle banchine e gas oil consegnato via bettolina, sicché la banchina che vi viene assegnata determina in gran parte come venite riforniti. AMSOL gestisce il lato bettoline nell'ambito di un contratto pluriennale con Astron Energy dal 2023, operando due bettoline di bunkeraggio e quattro navi cisterna prodotti nei suoi porti sudafricani; la consegna con autobotte all'interno del porto è licenziata separatamente, e AB Shipping è uno degli operatori che coprono Cape Town. Qui si quotano marine gas oil, VLSFO, HSFO, gasolio a bassissimo tenore di zolfo e lubrificanti, ma Astron è l'unica raffineria sudafricana che produce ancora combustibili marini e le vendite nazionali di bunker sono scese sotto 900.000 tonnellate nel 2024, quindi confermate il grado anziché darlo per scontato. Due vincoli sui tempi: le navi cisterna sono limitate all'ormeggio e disormeggio in luce diurna, con le navi a doppio scafo talvolta escluse, e il sud-est estivo porta il lavoro di navi e container in questo porto esposto a un arresto sporadico, con venti forti di nuovo per tutto l'inverno del Capo. Nessuno pubblica una dimensione massima dello stem, un preavviso, né se il bunkeraggio possa procedere simultaneamente al carico.
- La regola del divieto di bunkeraggio all'ancoraggio è enunciata solo dagli agenti marittimi, non da Transnet National Ports…
- I nomi e le capacità delle bettoline di bunkeraggio, e le portate di pompaggio, non sono pubblicati da AMSOL né da Astron Energy
- La dimensione massima dello stem e il preavviso minimo non sono pubblicati da nessuna parte
- Non viene affrontato se il bunkeraggio possa svolgersi contemporaneamente al lavoro di carico alle banchine container o rinfuse
- La ripartizione dei 61 punti di bunkeraggio / oleodotto contro bettolina proviene da una valutazione portuale datata e non è…
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
Il calcolo dietro la stima qui sopra.
Questi sono i prezzi in quei porti, non a Cape Town, e le distanze sono ortodromiche anziché instradate. La stima qui sopra è la loro media aritmetica — non contiene alcuna informazione sulla bettolina, sul volume o sul tuo credito, che è ciò che in realtà determina il valore. Una richiesta è l'unico modo per ottenerne uno reale.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Durbanlow | VLSFO | $927 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $956 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $948 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $959 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $966 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $970 | 2026-09-1136d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Cape Town
- Quanto costa il bunker a Cape Town oggi?
- A Cape Town non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Durban, a circa 686 miglia nautiche – VLSFO a $927 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Cape Town?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Cape Town?
- Cape Town è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.