Цены на бункерное топливо в порту Кейптаун
ZACPT · ZA · Крупный бункеровочный хаб
Арифметика по 6 ближайшим портам, где цена наблюдалась, взвешенная по расстоянию. Никто не котировал это в Cape Town, и она ничего не учитывает ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите — а именно это и определяет число.
Почему здесь пока нет ценовой оценки
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Кто поставляет топливо в порту Cape Town
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 16. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Их бункеровочные отделы — или отправьте один запрос, и пусть ответы придут к вам.
Бункеровка в порту Cape Town
Эксплуатационные примечания — из данных портовой администрации и опубликованных документов самих поставщиков. Проверено 2026-08-30.
Вы должны зайти внутрь. Портовые руководства агентов по Cape Town указывают, что бункеровочная баржа может доставлять топливо к любому причалу в пределах порта, но ей не разрешено бункеровать суда на якорной стоянке или за пределами порта; сама Transnet это ограничение не публикует, поэтому подтвердите его, прежде чем планировать что-либо снаружи. Понятое буквально, это означает, что каждая партия (stem) обходится в полный заход в порт, включая лоцманскую проводку на вход и выход. Внутри логистическая оценка порта ООН фиксирует 61 точку бункеровки, при этом мазут на большинстве причалов доставляется по трубопроводу, а gas oil — баржей, так что предоставленный вам причал во многом определяет способ вашей бункеровки. AMSOL ведёт баржевую часть по многолетнему контракту с Astron Energy с 2023 года, эксплуатируя две бункеровочные баржи и четыре продуктовоза в своих южноафриканских портах; доставка автоцистерной внутри порта лицензируется отдельно, и AB Shipping — один из операторов, охватывающих Cape Town. Здесь котируются marine gas oil, VLSFO, HSFO, дизель со сверхнизким содержанием серы и смазочные материалы, но Astron — единственный южноафриканский НПЗ, всё ещё производящий судовое топливо, а национальные продажи бункера в 2024 году упали ниже 900 000 тонн, поэтому подтверждайте сорт, а не предполагайте его. Два ограничения по срокам: танкеры ограничены швартовкой и отшвартовкой в светлое время суток, суда с двойным корпусом иногда составляют исключение, а летний юго-восточный ветер приводит работу с судами и контейнерами в этом открытом порту к спорадическим остановкам, с сильными ветрами вновь на протяжении капской зимы. Никто не публикует ни максимальный размер партии (stem), ни срок подачи заявки, ни то, может ли бункеровка вестись одновременно с грузовыми операциями.
- Правило о запрете бункеровки на якорной стоянке заявлено только судовыми агентами, а не Transnet National Ports…
- Названия и вместимости бункеровочных барж, а также темпы перекачки, не публикуются ни AMSOL, ни Astron Energy
- Максимальный размер партии (stem) и минимальный срок подачи заявки нигде не публикуются
- Вопрос о том, может ли бункеровка вестись одновременно с грузовыми работами на контейнерных или навалочных причалах, не рассматривается
- Разбивка на 61 точку бункеровки / трубопровод против баржи взята из устаревшей оценки порта и не…
Запросите у поставщика подтверждение, прежде чем фиксировать стем на этих условиях.
Расчёт, стоящий за оценкой выше.
Это цены в тех портах, а не в Cape Town, и расстояния даны по ортодромии, а не по фактическому маршруту. Оценка выше — это арифметика по ним; она не несёт информации ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите, а именно это и определяет число. Запрос — единственный способ получить реальную цену.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Durbanlow | VLSFO | $927 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $956 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $948 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $959 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $966 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $970 | 2026-09-1136d |
Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Cape Town
- Какая сегодня бункерная цена в порту Cape Town?
- По порту Cape Town цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Durban, расстояние около 686 морских миль: VLSFO по $927 за тонну.
- Является ли порт Cape Town дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Cape Town?
- Порт Cape Town находится за пределами ЕС/ЕЭЗ, поэтому EU ETS сам по себе не применяется к заходу сюда. Он всё же может применяться к участкам рейса, если ваше судно идёт в порт ЕС или из него.