Ціни на бункерне паливо в порту Кейптаун
ZACPT · ZA · Великий бункерний хаб
Арифметика по 6 найближчих портах, де ціну було зафіксовано, зважена за відстанню. Ніхто не котирував це в Cape Town, і вона нічого не враховує про баржу, обсяг чи ваш кредит — а саме це насправді визначає число.
Чому тут поки що немає цінової оцінки
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Хто постачає паливо в порту Cape Town
16 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Їхні бункерні відділи — або надішліть один запит, і відповіді прийдуть до вас.
Бункерування в порту Cape Town
Експлуатаційні примітки — з даних портової адміністрації та опублікованих документів самих постачальників. Перевірено 2026-08-30.
Ви мусите зайти всередину. Портові керівництва агентів щодо Cape Town зазначають, що бункерувальна баржа може доставляти паливо до будь-якого причалу в межах порту, але їй не дозволено бункерувати судна на якірній стоянці або за межами порту; сама Transnet це обмеження не публікує, тож підтвердьте його, перш ніж планувати будь-що назовні. Взяте буквально, це означає, що кожна партія (stem) коштує повного заходу в порт, включно з лоцманським проведенням на вхід і вихід. Усередині логістична оцінка порту ООН фіксує 61 точку бункерування, причому мазут на більшості причалів доставляється трубопроводом, а gas oil — баржею, тож наданий вам причал значною мірою визначає спосіб вашого бункерування. AMSOL веде баржову частину за багаторічним контрактом з Astron Energy з 2023 року, експлуатуючи дві бункерувальні баржі та чотири продуктовози у своїх південноафриканських портах; доставка автоцистерною всередині порту ліцензується окремо, і AB Shipping — один з операторів, що охоплюють Cape Town. Тут котируються marine gas oil, VLSFO, HSFO, дизель із наднизьким вмістом сірки та мастильні матеріали, але Astron — єдиний південноафриканський НПЗ, що досі виробляє суднове паливо, а національні продажі бункера у 2024 році впали нижче 900 000 тонн, тож підтверджуйте сорт, а не припускайте його. Два обмеження щодо термінів: танкери обмежені швартуванням і відшвартуванням у світлий час доби, судна з подвійним корпусом інколи є винятком, а літній південно-східний вітер зупиняє роботу із суднами й контейнерами в цьому відкритому порту спорадично, із сильними вітрами знову впродовж капської зими. Ніхто не публікує ні максимального розміру партії (stem), ні терміну подання заявки, ні того, чи може бункерування вестися одночасно з вантажними операціями.
- Правило про заборону бункерування на якірній стоянці заявлене лише судновими агентами, а не Transnet National Ports…
- Назви та місткості бункерувальних барж, а також темпи перекачування, не публікуються ні AMSOL, ні Astron Energy
- Максимальний розмір партії (stem) і мінімальний термін подання заявки ніде не публікуються
- Питання про те, чи може бункерування вестися одночасно з вантажними роботами на контейнерних чи навалочних причалах, не розглядається
- Розподіл на 61 точку бункерування / трубопровід проти баржі взято зі застарілої оцінки порту і не…
Попросіть постачальника підтвердити це, перш ніж фіксувати стем на цих умовах.
Розрахунок, що стоїть за оцінкою вище.
Це ціни в тих портах, а не в Cape Town, і відстані розраховано по ортодромії, а не за фактичним маршрутом. Оцінка вище — це арифметика по них: вона не містить інформації про баржу, обсяг чи ваш кредит, а саме це насправді визначає число. Запит — єдиний спосіб отримати реальну ціну.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Durbanlow | VLSFO | $927 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $956 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $948 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $959 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $966 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $970 | 2026-09-1136d |
Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Cape Town
- Якою є бункерна ціна в порту Cape Town сьогодні?
- У порту Cape Town ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Durban, на відстані близько 686 морських миль: VLSFO за $927 за тонну.
- Чи є Cape Town дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Cape Town?
- Cape Town перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.