Prix des soutes à Richards Bay
ZARCB · ZA · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Richards Bay, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Richards Bay
8 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Richards Bay
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Richards Bay est ouvert 24 heures sur 24, 365 jours par an, et Africa Ports indique que le soutage « est assuré par barge de soutage ou depuis les postes chimiques et charbonniers - postes 209, 301 et 302 », la barge étant le SMIT BONGANI, exploité par AMSOL. Un navire à un poste charbonnier ne signifie donc pas automatiquement une opération à la barge ; demandez lequel des trois votre fournisseur peut atteindre. Le poste 209, le poste chimique, est celui qui est limité en taille : 225 mètres de longueur hors tout, 12,5 mètres de tirant d'eau, pas plus de 67 000 tpl. Le pilotage est obligatoire à partir d'environ trois milles au sud-est de la digue sud et l'assistance des remorqueurs est obligatoire, de sorte que tout mouvement est une opération réservée. Le mouillage extérieur se situe de trois à cinq milles au sud-est de l'entrée ; le mouillage intérieur est réservé à l'usage d'urgence uniquement.
La capacité de stockage à terre est modeste. FFS Tank Terminals publie 44 000 mètres cubes à Richards Bay dans quatre réservoirs de 4 500 à 15 000 mètres cubes avec deux pipelines d'importation, réception et expédition par navire et camion-citerne via des postes à usage commun exploités par Transnet National Ports Authority, et n'est autorisée à stocker que du produit à point d'éclair élevé au-dessus de 60,5 C. Ses services de chauffage et de mélange sont répertoriés pour Cape Town et Durban, pas pour Richards Bay.
- Le site de Transnet National Ports Authority elle-même n'a pu être atteint, de sorte que les détails sur les postes, le mouillage et le pilotage reposent ici sur Africa Ports et non sur l'autorité portuaire.
- Aucune source ne publie de stem maximal, de débit de pompage à la barge ou à terre, ni de délai de nomination.
- La capacité du SMIT BONGANI, et le nombre de barges de soutage desservant le port, ne sont pas publiés.
- Aucune source ne précise quels grades peuvent réellement être chargés aux postes 209, 301 et 302, ni si le fuel oil et le gasoil sont tous deux disponibles à chacun.
- FFS répertorie sous sa rubrique Richards Bay des détails de poste qui nomment Maydon Wharf, situé à Durban, de sorte que ces chiffres de poste n'ont pas été utilisés ici et ses postes de chargement à Richards Bay restent non vérifiés.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Richards Bay, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Durbanlow | VLSFO | $927 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $956 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $948 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $959 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $966 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $970 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Richards Bay
- Quel est le prix des soutes à Richards Bay aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Richards Bay. Le port le plus proche à en publier un est Durban, à environ 83 milles nautiques — VLSFO à $927 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Richards Bay ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Richards Bay ?
- Richards Bay se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.