Prix des soutes à Maputo
MZMPM · MZ · Grand hub de soutage
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Maputo, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Taking fuel at Maputo
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Maputo takes bunkers by barge, and CPG Bunkering holds the concession. Under the exclusive agreement the port announced in 2022, fuel is delivered ship-to-ship, either at anchorage or alongside at a berth within the Maputo Port jurisdiction, on a 24-hour basis; the port's announcement names the chartered barge Monjasa Performer and lists two grades — VLSFO and low-sulphur marine gasoil (LSMGO) — to ISO 8217 and MARPOL. CPG's own account adds that its barges carry multiple segregations so all major grades can be worked, and that a stem may be taken at berth while you work cargo, or at safe anchorage in the vicinity of Buoy 6, an anchorage it describes as well protected from oceanic swell.
That is the practical shape of it: you can bunker without breaking your cargo call, or run out to the Buoy 6 anchorage. Neither the port nor the supplier publishes a maximum stem size or a firm nomination lead time, so settle both with CPG when you fix.
- Neither the port nor the supplier publishes a maximum stem size.
- No nomination or notice lead time is published on either page.
- The barge named on the port's 2022 page (Monjasa Performer) may since have changed; the current fleet and its capacities are not published on the pages read.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Qui fournit du carburant à Maputo
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Maputo : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Maputo, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Maputo
- Quel est le prix des soutes à Maputo aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Maputo. Le port le plus proche à en publier un est Fujairah, à environ 3,363 milles nautiques — VLSFO à $795 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Maputo ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Maputo ?
- Maputo se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.