Prix des soutes à Ngqura
ZAZBA · ZA · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Ngqura, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Ngqura
8 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Ngqura
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Ngqura (Coega) est un port en eau profonde de la Transnet National Ports Authority ; le chenal d'accès et le bassin d'évitage sont dragués à environ 18 mètres au zéro des cartes (chart datum), avec des postes conteneurs et marchandises générales de 16 à 18 mètres. Il a été construit pour les conteneurs et les vracs secs et liquides, non comme port de soutage (bunker port) dédié. Le soutage classique dans cette zone se fait au large, de navire à navire (ship-to-ship) au mouillage dans Algoa Bay, la baie qui dessert à la fois Ngqura et le Port of Port Elizabeth ; le combustible est transféré de navire à navire et non le long d'un quai. Ce trafic subit une forte pression réglementaire, avec un moratoire sur les licences environnementales de 2019 et un contentieux persistant sur les impacts sur la vie marine, de sorte que la disponibilité et les permis peuvent changer et doivent être vérifiés avant de s'y fier. Par ailleurs, DNG Energy détient une autorisation de la TNPA pour le soutage de LNG à Ngqura, avec une unité flottante de stockage (floating storage unit) dans Algoa Bay offrant un approvisionnement ship-to-ship au large. Considérez tout stem ici comme tributaire d'un permis.
- Aucune taille maximale de stem publiée par la TNPA ni désignation de poste à quai spécifique au soutage n'a pu être trouvée pour Ngqura même.
- Aucune source de l'autorité portuaire ne rattache des numéros de mouillage précis d'Algoa Bay à Ngqura par opposition à Port Elizabeth.
- Le statut actuel (2026) des licences du soutage ship-to-ship dans Algoa Bay n'a pu être confirmé auprès d'une source d'autorité.
- Aucune liste publiée de fournisseurs physiques classiques de VLSFO/HFO pour Ngqura n'a été confirmée.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Ngqura, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Durbanlow | VLSFO | $927 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $956 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $948 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $959 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $966 | 2026-09-0937d | |
| VLSFO | $970 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Ngqura
- Quel est le prix des soutes à Ngqura aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Ngqura. Le port le plus proche à en publier un est Durban, à environ 360 milles nautiques — VLSFO à $927 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Ngqura ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Ngqura ?
- Ngqura se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.