Prix des soutes à Callao
PECLL · PE · Grand hub de soutage
Prix individuels à Callao
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| MGO | $1700 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $850 | 2026-10-097d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Callao
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Callao : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Callao
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Callao est le principal port du Pérou, dragué à environ 16 m dans les approches extérieures (Wikipedia). Le soutage peut se faire aussi bien à quai qu'au mouillage. Aux postes d'APM Terminals (Muelle Norte), le terminal indique le combustible comme DO et IFO livré par camion sur tous les sites, mais "sous réserve des types de cargaison et de l'autorisation du terminal", de sorte que le soutage à quai n'est pas automatique et dépend de ce que vous manutentionnez. Ces postes plafonnent les navires à 250 m LOA, 32 m de largeur et environ 10,06 m de tirant d'eau à pleine mer (0,30 m UKC); le pilotage est obligatoire à l'entrée et à la sortie, et deux remorqueurs sont requis pour les navires de plus de 120 m LOA ou sans propulseur d'étrave. Des qualités marines plus larges — VLSFO, HSFO et MGO — sont proposées par les fournisseurs à Callao, livrées par barge ou camion (Clipper Oil).
- Aucune taille maximale de stem publiée pour Callao n'a été trouvée dans les sources que j'ai consultées.
- La fiche portuaire d'APM Terminals sur laquelle je me suis appuyé est une publication d'agent non datée, de sorte que ses chiffres de tirant d'eau et de dimensions peuvent ne pas être à jour — vérifiez auprès de l'agent.
- Les règles de soutage au mouillage et tout délai de préavis ne sont pas détaillés; la fiche du terminal indique seulement que les soutes sont "disponibles en position de mouillage".
- Un document de procédure "fuel supply bunkering" de DP World Callao existe, mais son contenu n'était pas accessible, de sorte que les règles du terminal Muelle Sur restent non confirmées.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Guayaquillow | VLSFO | $922 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $962 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $962 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $962 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $1009 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $1009 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Callao
- Quel est le prix des soutes à Callao aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Callao (PECLL) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Callao ?
- Lors de la dernière mise à jour, Callao affichait $850/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Callao ?
- Callao se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.