Prix des soutes à Barcelona
ESBCN · ES · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Barcelona, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Taking fuel at Barcelona
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Conventional fuel is simple enough: Moeve lists Barcelona among its supply ports, offering ULSFO and MGO alongside the traditional HSFO, delivered by barge and by tanker truck.
LNG is where Barcelona is unusual. The port authority reports 236,946 m³ supplied in 2025, up 3 per cent, over 547 operations: 447 by tanker truck for 47,593 m³ and 100 from barge for 189,353 m³, about 106 m³ a truck job against 1,894 a barge job, so the method decides the size of the stem. The barge is the Haugesund Knutsen of Knutsen-Scale Gas, permanently based in the port since the start of 2023, and the authority says she ran several months of 2025 at maximum operational capacity.
The same release says raising volume needs more suppliers and more barges, that the commercial LNG service specification is still being drafted with a simplified authorisation by receiving ship type, and that the first barge supplies to container ships and to ships at anchor are only planned for 2026. In July 2026 Repsol put 2,800 tonnes of bioethanol into the 16,000 TEU Antonia Maersk from the Bahía Candela.
- Moeve publishes no maximum stem size, pumping rate or barge names for Barcelona.
- The port authority does not break the 100 LNG barge operations of 2025 down by receiving ship type, so no vessel mix can be stated for that year.
- No source read gives the Haugesund Knutsen's capacity, or says what maximum operational capacity means in cubic metres or in days.
- Neither the authority nor Moeve publishes a list of licensed conventional bunker suppliers, or the number of conventional barges working the port.
- No notice period or booking lead time is published for conventional or for LNG bunkering.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Qui fournit du carburant à Barcelona
3 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Barcelona, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Barcelona
- Quel est le prix des soutes à Barcelona aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Barcelona. Le port le plus proche à en publier un est Gibraltar, à environ 471 milles nautiques — VLSFO à $695 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Barcelona ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Barcelona ?
- Barcelona se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.