Prix des soutes à Barcelone
ESBCN · ES · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Barcelona, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Barcelona
2 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Barcelona
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Le combustible conventionnel est assez simple : Moeve inscrit Barcelona parmi ses ports de soutage, proposant du ULSFO et du MGO aux côtés du HSFO traditionnel, livrés par barge et par camion-citerne.
Le GNL est ce qui rend Barcelona atypique. L'autorité portuaire fait état de 236 946 m³ fournis en 2025, en hausse de 3 pour cent, sur 547 opérations : 447 par camion-citerne pour 47 593 m³ et 100 par barge pour 189 353 m³, soit environ 106 m³ par opération de camion contre 1 894 par opération de barge, de sorte que la méthode détermine la taille du stem. La barge est la Haugesund Knutsen de Knutsen-Scale Gas, basée en permanence dans le port depuis le début de 2023, et l'autorité indique qu'elle a fonctionné plusieurs mois de 2025 à sa capacité opérationnelle maximale.
Le même communiqué précise qu'augmenter le volume nécessite davantage de fournisseurs et de barges, que la spécification du service commercial de GNL est encore en cours de rédaction avec une autorisation simplifiée par type de navire receveur, et que les premières livraisons par barge à des porte-conteneurs et à des navires au mouillage ne sont prévues que pour 2026. En juillet 2026, Repsol a chargé 2 800 tonnes de bioéthanol sur l'Antonia Maersk de 16 000 TEU depuis le Bahía Candela.
- Moeve ne publie ni taille maximale de stem, ni débit de pompage, ni noms de barges pour Barcelona.
- L'autorité portuaire ne ventile pas les 100 opérations de barge GNL de 2025 par type de navire receveur, de sorte qu'aucune répartition de la flotte ne peut être établie pour cette année-là.
- Aucune source consultée ne donne la capacité de la Haugesund Knutsen, ni ne précise ce que signifie la capacité opérationnelle maximale en mètres cubes ou en jours.
- Ni l'autorité ni Moeve ne publient de liste des fournisseurs de soutes conventionnelles agréés, ni le nombre de barges conventionnelles opérant dans le port.
- Aucun délai de préavis ni délai de réservation n'est publié pour le soutage conventionnel ou pour le soutage GNL.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Barcelona, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0145d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0343d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0541d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0739d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0938d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Barcelona
- Quel est le prix des soutes à Barcelona aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Barcelona. Le port le plus proche à en publier un est Valencia, à environ 161 milles nautiques — MGO à $1610 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Barcelona ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Barcelona ?
- Barcelona se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.