Precios del búnker en Barcelona
ESBCN · ES · Gran centro de bunkering · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Barcelona, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Barcelona
2 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Barcelona
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
El combustible convencional es bastante sencillo: Moeve incluye Barcelona entre sus puertos de suministro, ofreciendo ULSFO y MGO junto al tradicional HSFO, entregados por gabarra y por camión cisterna.
El GNL es donde Barcelona resulta inusual. La autoridad portuaria informa de 236.946 m³ suministrados en 2025, un 3 por ciento más, en 547 operaciones: 447 por camión cisterna para 47.593 m³ y 100 desde gabarra para 189.353 m³, unos 106 m³ por operación de camión frente a 1.894 por operación de gabarra, de modo que el método decide el tamaño del stem. La gabarra es la Haugesund Knutsen de Knutsen-Scale Gas, con base permanente en el puerto desde principios de 2023, y la autoridad señala que operó varios meses de 2025 a la máxima capacidad operativa.
El mismo comunicado indica que aumentar el volumen requiere más suministradores y más gabarras, que la especificación del servicio comercial de GNL aún se está redactando con una autorización simplificada por tipo de buque receptor, y que los primeros suministros por gabarra a portacontenedores y a buques fondeados solo están previstos para 2026. En julio de 2026 Repsol cargó 2.800 toneladas de bioetanol en el Antonia Maersk de 16.000 TEU desde el Bahía Candela.
- Moeve no publica tamaño máximo de stem, régimen de bombeo ni nombres de gabarras para Barcelona.
- La autoridad portuaria no desglosa las 100 operaciones de gabarra de GNL de 2025 por tipo de buque receptor, de modo que no puede indicarse una combinación de buques para ese año.
- Ninguna fuente consultada indica la capacidad de la Haugesund Knutsen, ni dice qué significa máxima capacidad operativa en metros cúbicos o en días.
- Ni la autoridad ni Moeve publican una lista de suministradores de búnker convencional autorizados, ni el número de gabarras convencionales que operan en el puerto.
- No se publica plazo de aviso ni antelación de reserva para el suministro convencional ni para el de GNL.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Barcelona, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0146d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0344d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0542d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0740d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0938d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1136d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Barcelona
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Barcelona?
- En Barcelona no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Valencia, a unas 161 millas náuticas: MGO a $1610 por tonelada.
- ¿Es Barcelona un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Barcelona?
- Barcelona está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.