Ціни на бункерне паливо в порту Барселона
ESBCN · ES · Великий бункерний хаб · Зона контролю викидів · Застосовуються EU ETS та FuelEU Maritime
Арифметика по 6 найближчих портах, де ціну було зафіксовано, зважена за відстанню. Ніхто не котирував це в Barcelona, і вона нічого не враховує про баржу, обсяг чи ваш кредит — а саме це насправді визначає число.
Чому тут поки що немає цінової оцінки
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Хто постачає паливо в порту Barcelona
2 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Їхні бункерні відділи — або надішліть один запит, і відповіді прийдуть до вас.
Бункерування в порту Barcelona
Експлуатаційні примітки — з даних портової адміністрації та опублікованих документів самих постачальників. Перевірено 2026-08-31.
Зі звичайним паливом усе досить просто: Moeve включає Barcelona до своїх портів бункерування, пропонуючи ULSFO та MGO поряд із традиційним HSFO, з доставкою баржею та автоцистерною.
Незвичайною Barcelona робить СПГ. Портова адміністрація повідомляє про 236 946 m³, поставлених у 2025 році, що на 3 відсотки більше, у рамках 547 операцій: 447 автоцистерною на 47 593 m³ і 100 з баржі на 189 353 m³, близько 106 m³ на одну автоцистернову операцію проти 1 894 на одну баржеву, тож спосіб доставки визначає розмір stem. Баржа — це Haugesund Knutsen компанії Knutsen-Scale Gas, що постійно базується в порту з початку 2023 року, і адміністрація повідомляє, що кілька місяців 2025 року вона працювала на максимальній експлуатаційній потужності.
У тому самому повідомленні йдеться, що для збільшення обсягів потрібні додаткові постачальники та баржі, що специфікація комерційної послуги зі СПГ усе ще розробляється зі спрощеним дозволом за типом судна-приймача і що перші баржеві поставки на контейнеровози та на судна на якірній стоянці заплановані лише на 2026 рік. У липні 2026 року Repsol завантажила 2 800 тонн біоетанолу на Antonia Maersk місткістю 16 000 TEU із судна Bahía Candela.
- Moeve не публікує ні максимальний розмір stem, ні продуктивність перекачування, ні назви барж для Barcelona.
- Портова адміністрація не розбиває 100 баржевих операцій зі СПГ за 2025 рік за типом судна-приймача, тому склад флоту за цей рік вказати неможливо.
- Жодне з прочитаних джерел не наводить місткість Haugesund Knutsen і не пояснює, що означає максимальна експлуатаційна потужність у кубічних метрах або в днях.
- Ні адміністрація, ні Moeve не публікують список ліцензованих постачальників звичайного бункерного палива та кількість звичайних барж, що працюють у порту.
- Не публікується ні строк попереднього повідомлення, ні строк бронювання для звичайного бункерування чи бункерування СПГ.
Попросіть постачальника підтвердити це, перш ніж фіксувати стем на цих умовах.
Розрахунок, що стоїть за оцінкою вище.
Це ціни в тих портах, а не в Barcelona, і відстані розраховано по ортодромії, а не за фактичним маршрутом. Оцінка вище — це арифметика по них: вона не містить інформації про баржу, обсяг чи ваш кредит, а саме це насправді визначає число. Запит — єдиний спосіб отримати реальну ціну.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0146d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0344d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0542d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0740d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0938d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1136d |
Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Barcelona
- Якою є бункерна ціна в порту Barcelona сьогодні?
- У порту Barcelona ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Valencia, на відстані близько 161 морських миль: MGO за $1610 за тонну.
- Чи є Barcelona дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Barcelona?
- Barcelona перебуває в ЄС/ЄЕЗ, тож рейси до нього, з нього та в його межах підпадають під Систему торгівлі викидами ЄС, а FuelEU Maritime застосовується до суден від 5 000 GT і більше. Це додає реальну вартість за тонну, якої номінальна бункерна ціна не показує.