Ціни на бункерне паливо в порту Марсель

Настанова капітана порту визнає три способи доставки — стаціонарний стендер або шланг, баржа та автоцистерна, — і кожен stem потребує попередньої заявки до бюро планування суднозаходів Capitainerie, яку агент подає через портову систему Neptune; після цього Capitainerie видає інструкції з безпеки для цього судна. Будь-який плавзасіб, що доставляє бункер, несе прапор B удень і круговий червоний вогонь уночі.

Суворіші правила застосовуються до танкерів і газовозів, що працюють з небезпечним навалочним вантажем, і вони визначають, чи можна одночасно приймати паливо та вести вантажні операції. Газовоз із під'єднаними стендерами не може мати біля борту жодної баржі. Танкер або хімовоз, що веде завантаження чи баластування під інертним газом, може приймати паливо лише через стендер або шланг, а не з баржі чи автоцистерни. Щойно Capitainerie переконається, що перекачування вантажу припинено, вона може вважати судно від'єднаним і дозволити баржу або автоцистерну. Біля борту може стояти лише одна баржа, хоча на великих суднах дозволяються дві, ошвартовані одна за кормою іншої; на мол одночасно може в'їхати лише одна автоцистерна, схвалена терміналом, обернена до виходу та на відстані понад 25 метрів від маніфольдів. Гроза в межах 5 000 метрів призупиняє бункерування біля причалів наливних вантажів.

ЗПГ регулюється окремим схваленням оператора від Commandant du Port, оновленим у січні 2026 року та розширюваним на метанол, водень і аміак, у якому поіменовані бункерувальне судно або автоцистерна, судна-клієнти та причали; усе, що виходить за межі цього переліку, потребує нового схвалення. Єдина оприлюднена операція — 6 000 кубічних метрів, доставлених із судна на судно в Eurofos, — виконувалася, поки контейнеровоз працював з boxes. Які конвенційні сорти палива є в наявності, не публікується.