أسعار وقود التزود في مرسيليا

يعترف دليل قائد الميناء بثلاث طرق للتسليم: الذراع الثابتة أو الخرطوم، والصندل (barge)، وصهريج الطرق، وكل stem يتطلب طلبًا مسبقًا إلى مكتب تخطيط زيارات السفن التابع لـ Capitainerie، يقدّمه الوكيل عبر نظام Neptune الخاص بالميناء؛ ثم تصدر Capitainerie تعليمات السلامة لتلك السفينة. وكل قارب يسلّم الوقود يرفع العلم B نهارًا وضوءًا أحمر محيطيًا ليلًا.

تنطبق القواعد الأكثر صرامة على الناقلات وناقلات الغاز التي تناول شحنات سائبة خطرة، وهي تحدد ما إذا كان بإمكانك التزود بالوقود ومناولة الشحنة في آن واحد. لا يجوز لناقلة غاز موصولة الأذرع أن يكون بجانبها أي barge على الإطلاق. أما الناقلة أو ناقلة الكيماويات التي تشحن أو تتزود بالصابورة تحت غاز خامل فلا يمكنها تلقي الوقود إلا عبر ذراع أو خرطوم، وليس من barge أو صهريج طرق. وبمجرد أن تتأكد Capitainerie من توقف ضخ الشحنة، يجوز لها اعتبار السفينة مفصولة والسماح بالـ barge أو الشاحنة. ولا يُسمح إلا بـ barge واحدة بجانب السفينة، وإن كان يُسمح باثنتين على السفن الكبيرة، تُربط إحداهما خلف الأخرى؛ ولا يُسمح إلا بصهريج طرق واحد في المرة يدخل إلى الرصيف (mole)، معتمد من المحطة، موجّهًا نحو المخرج وعلى بُعد أكثر من 25 مترًا من المشعبات (manifolds). ويعلّق البرق ضمن 5,000 متر عمليات التزود بالوقود عند أرصفة الصب السائل.

يخضع LNG لموافقة مشغّل منفصلة من Commandant du Port، جرى تحديثها في يناير 2026 وقابلة للتوسيع لتشمل الميثانول والهيدروجين والأمونيا، وهي تسمّي سفينة أو شاحنة التزويد، والسفن العميلة، والأرصفة؛ وأي شيء خارج هذه المجموعة يتطلب موافقة جديدة. أما العملية الوحيدة المعلنة، وهي 6,000 متر مكعب سُلّمت من سفينة إلى سفينة في Eurofos، فقد جرت بينما كانت سفينة الحاويات تناول الـ boxes. أما أنواع الوقود التقليدية المتوفرة فلا يُنشر بشأنها شيء.