Ціни на бункерне паливо в порту Valencia
ESVLC · ES · Великий бункерний хаб · Зона контролю викидів · Застосовуються EU ETS та FuelEU Maritime
Арифметика по 6 найближчих портах, де ціну було зафіксовано, зважена за відстанню. Ніхто не котирував це в Valencia, і вона нічого не враховує про баржу, обсяг чи ваш кредит — а саме це насправді визначає число.
Чому тут поки що немає цінової оцінки
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Бункерування в порту Valencia
Експлуатаційні примітки — з даних портової адміністрації та опублікованих документів самих постачальників. Перевірено 2026-08-31.
У Valencia традиційний бункер постачається на плаву танкером або баржею (gabarra) з подачею через шланг, або на березі автоцистерною; рамковою основою є тендерні умови Port Authority of Valencia, що охоплюють спільно Valencia, Sagunto і Gandia. Бункерувальні баржі повинні отримати оформлення на відхід (despachados) від Capitania Maritima і можуть перебувати в Зоні II порту лише поки триває бункерування, після чого повертаються до причалу Зони I або залишають Зону II; вони швартуються в точках, які призначає Відділ експлуатації порту. Кожна бункерувальна баржа повинна мати протизабруднювальне обладнання: 250 m бонових загороджень зі з'єднаннями, сумісними з обладнанням Port Authority, механічну установку збору нафти та сорбент на розлив 1 000 літрів. Постачання здійснюється згідно з MARPOL Annex VI Reg. 18 (bunker delivery note та утримувана проба). Постачання будь-якого продукту, більш займистого, ніж суднове паливо чи мастило, наприклад бензину чи нафти, потребує спеціального дозволу APV, який запитується щонайменше за 24 години. LNG постачається truck-to-ship (кількома автоцистернами) і, згідно з дозволом APV від лютого 2026 року, ship-to-ship танкером.
- Тендерні умови APV не встановлюють ані максимального розміру бункерного стему (stem), ані витрати подачі для бункерувальної баржі.
- Умови охоплюють Valencia разом із Sagunto і Gandia; конкретна позиція бункерування призначається Відділом експлуатації в кожному випадку окремо і не публікується.
- Задокументована 24-годинна попередня заявка застосовується до спеціального дозволу на більш займисті продукти (бензин, нафта), але не обов'язково до звичайного стему мазуту.
- Зобов'язання ECA 0,10% сірки, EU ETS і FuelEU Maritime встановлені на рівні ЄС і не викладені в тендерних умовах APV.
Попросіть постачальника підтвердити це, перш ніж фіксувати стем на цих умовах.
Хто постачає паливо в порту Valencia
Дані взято з того, як кожна компанія сама описує своє охоплення цього порту. Реєстру портової адміністрації для порту Valencia не знайдено, тож сприймайте це як початковий, а не повний список.
Їхні бункерні відділи — або надішліть один запит, і відповіді прийдуть до вас.
Розрахунок, що стоїть за оцінкою вище.
Це ціни в тих портах, а не в Valencia, і відстані розраховано по ортодромії, а не за фактичним маршрутом. Оцінка вище — це арифметика по них: вона не містить інформації про баржу, обсяг чи ваш кредит, а саме це насправді визначає число. Запит — єдиний спосіб отримати реальну ціну.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Valencia
- Якою є бункерна ціна в порту Valencia сьогодні?
- У порту Valencia ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Gibraltar, на відстані близько 310 морських миль: VLSFO за $695 за тонну.
- Чи є Valencia дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Valencia?
- Valencia перебуває в ЄС/ЄЕЗ, тож рейси до нього, з нього та в його межах підпадають під Систему торгівлі викидами ЄС, а FuelEU Maritime застосовується до суден від 5 000 GT і більше. Це додає реальну вартість за тонну, якої номінальна бункерна ціна не показує.