Prix des soutes à Dubrovnik
HRDBV · HR · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Dubrovnik, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Dubrovnik
6 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Dubrovnik
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Dubrovnik (Gruž) regroupe les bassins de Gruž et de Batahovina ainsi que le mouillage au large de l'îlot de Daksa. L'autorité portuaire publie neuf postes à quai, 1 600 m de quai opérationnel, un tirant d'eau maximal de 11 m et aucune limite de longueur ou de largeur, avec pilotage obligatoire, remorqueurs disponibles et avitaillement en carburant parmi les services portuaires. La liste du ministère fait apparaître ici quatre concessionnaires d'avitaillement en carburant : INA, Crodux Derivati Dva, Coral Croatia et Navis Supplementum.
La contrainte tient au calendrier. L'article 54 du règlement portuaire dispose que l'avitaillement ne peut commencer avant l'achèvement du débarquement des passagers et des véhicules, et que l'embarquement ne peut débuter qu'une fois l'avitaillement terminé. L'instruction d'exploitation de 2022 de l'autorité portuaire exige l'accord préalable de l'autorité portuaire ou du capitaine de port et un emplacement agréé pour la manipulation de substances dangereuses ou polluantes, ne l'autorise que de jour sauf si le navire et le quai sont correctement éclairés, ne le permet que par temps favorable, et oblige un concessionnaire manipulant des marchandises dangereuses conditionnées - un camion-citerne ou une bouteille de gaz - à interrompre l'opération si les mesures de protection, le matériel ou les conditions météorologiques ne sont pas adéquats.
INA ne publie qu'une liste de qualités : EURODIESEL, EURODIESEL BLUE et diesel marine (FDMA), ainsi que les résiduels INA F RME 180 et INA F RMG 380.
- Aucune condition commerciale d'aucune sorte n'est publiée : la page des combustibles marins d'INA comporte la liste des qualités et deux adresses électroniques (une pour les livraisons aux navires sur le marché croate, une pour les livraisons à l'étranger) et ne dit rien du prix, des accises ou de la TVA ; la version croate est identique. Toute affirmation antérieure sur le traitement fiscal était infondée et a été supprimée.
- Ni l'autorité portuaire ni aucun des quatre concessionnaires ne publie de taille maximale de stem, de capacité de barge, de débit de pompage, de délai de préavis ou de délai d'exécution pour Dubrovnik.
- Le règlement portuaire et l'instruction d'exploitation n'indiquent pas si le carburant parvient à un navire à Gruž par barge, par camion-citerne ou par les deux ; l'instruction d'exploitation traite explicitement des marchandises dangereuses conditionnées (camion-citerne, bouteilles de gaz) et ne dit rien de spécifique sur une barge d'avitaillement.
- Les classes et quantités de marchandises dangereuses autorisées, ainsi que les emplacements de manipulation agréés, figurent dans un règlement distinct de l'autorité portuaire et dans les Cartes 2 et 3 annexées à l'instruction d'exploitation, qui n'ont pas été consultées.
- Aucune règle publiée n'a été trouvée sur l'avitaillement au mouillage de Daksa par opposition à l'avitaillement à quai.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Dubrovnik, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0145d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0343d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0541d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0739d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0938d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Dubrovnik
- Quel est le prix des soutes à Dubrovnik aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Dubrovnik. Le port le plus proche à en publier un est Livorno, à environ 345 milles nautiques — VLSFO à $549 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Dubrovnik ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Dubrovnik ?
- Dubrovnik se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.