Dubrovnik bunker fiyatları
HRDBV · HR · Emisyon Kontrol Alanı (ECA) · EU ETS ve FuelEU Maritime uygulanır
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Dubrovnik, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Son 72 saatte yalnızca 0 gözlem var. Değerlendirme yayımlamak için 3 ve üzeri gerekir.
Bu liman için henüz yayımlanmış fiyat yok. Değerlendirmemiz yalnızca burada gözlediklerimizden oluşur: tedarikçilerin bize bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller; bu nedenle bu limanda hareket oluştuğunda görünür. Şimdi açılan bir talep yine de tedarikçilere ulaşır; bir endeksin oluşmasını beklemez.
Bu platformda yapılan gözlemlerden hesaplanan kendi değerlendirmemiz: tedarikçilerin bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller. Her gözlem, ne kadar bağlayıcı olduğuna (kapanan bir ikmal, liste fiyatının üç katı ağırlık taşır), ne kadar yeni olduğuna ve parti büyüklüğüne göre ağırlıklandırılır. Medyandan 15% üzerinde sapan değerler dışarıda bırakılır. Girdi olarak hiçbir üçüncü taraf değerlendirmesi kullanılmaz; üçten az gözleme ya da ikiden az bağımsız kaynağa dayanan hiçbir rakam yayımlanmaz.
Taking fuel at Dubrovnik
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Dubrovnik (Gruž) is the Gruž and Batahovina basins plus the anchorage off the islet of Daksa. The port authority publishes nine berths, 1,600 m of operational quay, a maximum draught of 11 m and no length or beam limit, with pilotage compulsory, tugs available and fuel supply among the port services. The ministry's list shows four fuel-supply concessionaires here: INA, Crodux Derivati Dva, Coral Croatia and Navis Supplementum.
Timing is the constraint. Article 54 of the port rules says fuelling may not begin before passenger and vehicle disembarkation has finished, and embarkation may only start once fuelling is done. The port authority's 2022 operating instruction requires prior approval from the port authority or the harbourmaster and an approved location for handling dangerous or polluting substances, allows it in daylight only unless ship and quay are properly lit, permits it only in favourable weather, and obliges a concessionaire handling packaged dangerous goods - a road tanker or gas cylinder - to stop work if the protective measures, the equipment or the weather are not right.
INA publishes a grade list only: EURODIESEL, EURODIESEL BLUE and marine diesel (FDMA), plus residual INA F RME 180 and INA F RMG 380.
- No commercial terms of any kind are published: INA's marine fuel page carries the grade list and two e-mail addresses (one for deliveries to ships in the Croatian market, one for deliveries abroad) and says nothing about price, excise or VAT; the Croatian version is the same. Any earlier statement about tax treatment was unfounded and has been removed.
- Neither the port authority nor any of the four concessionaires publishes a maximum stem size, barge capacity, pumping rate, notice period or lead time for Dubrovnik.
- The port rules and the operating instruction do not say whether fuel reaches a ship at Gruž by barge, by road tanker or by both; the operating instruction addresses packaged dangerous goods (road tanker, gas cylinders) explicitly and says nothing specific about a bunker barge.
- The classes and quantities of dangerous goods permitted, and the approved handling locations, sit in a separate port authority rulebook and in Maps 2 and 3 annexed to the operating instruction, which were not read.
- No published rule was found on bunkering at the Daksa anchorage as distinct from alongside.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Dubrovnik limanında yakıtı kimler tedarik ediyor
Bunlardan 8 tanesi liman idaresinin lisanslı tedarikçi sicilinde yer alıyor. Geri kalanlar bu limandaki kapsamlarını kendileri yayımlıyor.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Dubrovnik, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Yalnızca gösterge niteliğindedir. Burada tipik ikmal süresi, yanaşık durumda yaklaşık 8 saattir.
Yakın ve alternatif limanlarda VLSFO
| Liman | Yakıt cinsi | USD / MT | Güncellendi |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Gösterge fiyat, teslim bazlı. Kaynak: a licensed feed. Satış teklifi değildir: bağlayıcı fiyat ancak bir tedarikçi teklif verdiğinde oluşur.
Başka bir limandaki daha düşük ilan fiyatı kendiliğinden tasarruf anlamına gelmez. Rota sapması hem yakıt hem charter kirası götürür; yalnızca ikmal için yapılan bir uğrak da liman süresine mal olur.
Dubrovnik yakıt ikmali hakkında sık sorulan sorular
- Dubrovnik bunker fiyatları bugün ne kadar?
- Dubrovnik limanında yayımlanmış fiyat yok. Fiyat yayımlanan en yakın liman, yaklaşık 380 deniz mili uzaklıktaki Piraeus; orada VLSFO ton başına $818 seviyesinde.
- Dubrovnik ucuz bir yakıt ikmal limanı mı?
- Bir limanın sizin geminiz için ucuz olup olmadığı yalnızca ilan fiyatına değil, rota sapmasının maliyetine bağlıdır: daha ucuz bir limana gitmek charter kirası ve yakıt götürür.
- Dubrovnik limanında EU ETS uygulanıyor mu?
- Dubrovnik AB/AEA içindedir; bu nedenle AB/AEA'ya gelen, AB/AEA'dan kalkan ve AB/AEA içinde yapılan seferler AB Emisyon Ticaret Sistemi (EU ETS) kapsamına girer. 5,000 GT ve üzerindeki gemiler için ayrıca FuelEU Maritime uygulanır. Bu da ilan edilen bunker fiyatının göstermediği, ton başına gerçek bir maliyet getirir.