Dubrovnik bunker fiyatları
HRDBV · HR · Emisyon Kontrol Alanı (ECA) · EU ETS ve FuelEU Maritime uygulanır
Fiyatın gözlemlendiği en yakın 6 liman üzerinden, mesafeye göre ağırlıklandırılmış aritmetik. Dubrovnik limanında bunu kimse teklif etmedi ve bu rakam mavna, hacim veya kredinizle ilgili hiçbir bilgi taşımaz — asıl rakamı belirleyen de bunlardır.
Burada neden henüz bir değerlendirme yok
Son 72 saatte yalnızca 0 gözlem var. Değerlendirme yayımlamak için 3 ve üzeri gerekir.
Bu liman için henüz yayımlanmış fiyat yok. Değerlendirmemiz yalnızca burada gözlediklerimizden oluşur: tedarikçilerin bize bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller; bu nedenle bu limanda hareket oluştuğunda görünür. Şimdi açılan bir talep yine de tedarikçilere ulaşır; bir endeksin oluşmasını beklemez.
Bu platformda yapılan gözlemlerden hesaplanan kendi değerlendirmemiz: tedarikçilerin bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller. Her gözlem, ne kadar bağlayıcı olduğuna (kapanan bir ikmal, liste fiyatının üç katı ağırlık taşır), ne kadar yeni olduğuna ve parti büyüklüğüne göre ağırlıklandırılır. Medyandan 15% üzerinde sapan değerler dışarıda bırakılır. Girdi olarak hiçbir üçüncü taraf değerlendirmesi kullanılmaz; üçten az gözleme ya da ikiden az bağımsız kaynağa dayanan hiçbir rakam yayımlanmaz.
Dubrovnik limanında yakıtı kimler tedarik ediyor
Bunlardan 6 tanesi liman idaresinin lisanslı tedarikçi sicilinde yer alıyor. Geri kalanlar bu limandaki kapsamlarını kendileri yayımlıyor.
Onların bunker masaları ya da tek bir talep gönderin, yanıtlar size gelsin.
Dubrovnik limanında yakıt ikmali
Liman idaresinden ve tedarikçilerin kendi yayımladığı belgelerden alınan operasyonel notlar. 2026-08-31 tarihinde kontrol edildi.
Dubrovnik (Gruž), Gruž ve Batahovina havzalarını ve Daksa adacığı açığındaki demirleme alanını kapsar. Liman idaresi dokuz rıhtım, 1.600 m operasyonel iskele, 11 m azami su çekimi ve herhangi bir boy veya genişlik sınırı olmadığını, kılavuzluğun zorunlu olduğunu, römorkörlerin mevcut olduğunu ve liman hizmetleri arasında yakıt ikmalinin bulunduğunu yayımlar. Bakanlığın listesi burada dört yakıt ikmali imtiyaz sahibi göstermektedir: INA, Crodux Derivati Dva, Coral Croatia ve Navis Supplementum.
Kısıtlayıcı unsur zamanlamadır. Liman kurallarının 54. maddesi, yolcu ve araç tahliyesi tamamlanmadan yakıt ikmaline başlanamayacağını ve yükleme işleminin ancak yakıt ikmali bittikten sonra başlayabileceğini belirtir. Liman idaresinin 2022 tarihli işletme talimatı, tehlikeli veya kirletici maddelerin elleçlenmesi için liman idaresinden veya liman başkanından önceden onay ve onaylı bir konum gerektirir, gemi ve iskele uygun şekilde aydınlatılmadıkça yalnızca gündüz izin verir, yalnızca elverişli hava koşullarında izin verir ve ambalajlı tehlikeli mal - bir tanker kamyonu veya gaz tüpü - elleçleyen imtiyaz sahibini, koruyucu önlemler, ekipman veya hava koşulları uygun değilse işi durdurmakla yükümlü kılar.
INA yalnızca bir kalite listesi yayımlar: EURODIESEL, EURODIESEL BLUE ve deniz dizeli (FDMA), ayrıca artık ürünler INA F RME 180 ve INA F RMG 380.
- Hiçbir türde ticari koşul yayımlanmamaktadır: INA'nın deniz yakıtları sayfası kalite listesini ve iki e-posta adresini (biri Hırvat pazarındaki gemilere teslimatlar için, biri yurt dışı teslimatları için) içerir ve fiyat, ÖTV veya KDV hakkında hiçbir şey söylemez; Hırvatça sürümü de aynıdır. Vergi muamelesine ilişkin önceki herhangi bir ifade dayanaksızdı ve kaldırılmıştır.
- Ne liman idaresi ne de dört imtiyaz sahibinden herhangi biri Dubrovnik için azami stem büyüklüğü, barç kapasitesi, pompalama hızı, ihbar süresi veya hazırlık süresi yayımlar.
- Liman kuralları ve işletme talimatı, yakıtın Gruž'da bir gemiye barçla mı, tanker kamyonuyla mı yoksa her ikisiyle mi ulaştığını belirtmez; işletme talimatı ambalajlı tehlikeli malları (tanker kamyonu, gaz tüpleri) açıkça ele alır ve bir yakıt ikmal barcı hakkında özel hiçbir şey söylemez.
- İzin verilen tehlikeli malların sınıfları ve miktarları ile onaylı elleçleme konumları, ayrı bir liman idaresi kural kitabında ve işletme talimatına ekli 2 ve 3 No'lu Haritalarda yer almakta olup bunlar incelenmemiştir.
- Yanaşık ikmale karşıt olarak Daksa demirleme alanında yakıt ikmaline ilişkin yayımlanmış bir kural bulunamadı.
Bunlara dayanarak bir stem bağlamadan önce tedarikçiden teyit isteyin.
Yukarıdaki tahminin arkasındaki hesaplama.
Bunlar Dubrovnik limanındaki değil, o limanlardaki fiyatlardır ve mesafeler rota üzerinden değil büyük daire mesafeleridir. Yukarıdaki tahmin bunların aritmetiğidir — asıl rakamı belirleyen mavna, hacim veya krediniz hakkında hiçbir bilgi taşımaz. Gerçek bir fiyat almanın tek yolu bir talep göndermektir.
Yalnızca gösterge niteliğindedir. Burada tipik ikmal süresi, yanaşık durumda yaklaşık 8 saattir.
Yakın ve alternatif limanlarda VLSFO
| Liman | Yakıt cinsi | USD / MT | Güncellendi |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0146d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0344d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0542d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0740d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0938d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1136d |
Satış teklifi değildir: bağlayıcı fiyat ancak bir tedarikçi teklif verdiğinde oluşur.
Başka bir limandaki daha düşük ilan fiyatı kendiliğinden tasarruf anlamına gelmez. Rota sapması hem yakıt hem charter kirası götürür; yalnızca ikmal için yapılan bir uğrak da liman süresine mal olur.
Dubrovnik yakıt ikmali hakkında sık sorulan sorular
- Dubrovnik bunker fiyatları bugün ne kadar?
- Dubrovnik limanında yayımlanmış fiyat yok. Fiyat yayımlanan en yakın liman, yaklaşık 345 deniz mili uzaklıktaki Livorno; orada VLSFO ton başına $549 seviyesinde.
- Dubrovnik ucuz bir yakıt ikmal limanı mı?
- Bir limanın sizin geminiz için ucuz olup olmadığı yalnızca ilan fiyatına değil, rota sapmasının maliyetine bağlıdır: daha ucuz bir limana gitmek charter kirası ve yakıt götürür.
- Dubrovnik limanında EU ETS uygulanıyor mu?
- Dubrovnik AB/AEA içindedir; bu nedenle AB/AEA'ya gelen, AB/AEA'dan kalkan ve AB/AEA içinde yapılan seferler AB Emisyon Ticaret Sistemi (EU ETS) kapsamına girer. 5,000 GT ve üzerindeki gemiler için ayrıca FuelEU Maritime uygulanır. Bu da ilan edilen bunker fiyatının göstermediği, ton başına gerçek bir maliyet getirir.