Prezzi bunker a Dubrovnik
HRDBV · HR · Area a controllo delle emissioni · Si applicano EU ETS e FuelEU Maritime
Media aritmetica sui 6 porti più vicini dove è stato rilevato un prezzo, ponderata per la distanza. Nessuno ha quotato questo prezzo a Dubrovnik, e non tiene conto della bettolina, del volume o del tuo credito — che è ciò che in realtà determina il valore.
Perché qui non c'è ancora una valutazione
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Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Chi fornisce combustibile a Dubrovnik
6 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Dubrovnik
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-31.
Dubrovnik (Gruž) comprende i bacini di Gruž e Batahovina più l'ancoraggio al largo dell'isolotto di Daksa. L'autorità portuale pubblica nove ormeggi, 1.600 m di banchina operativa, un pescaggio massimo di 11 m e nessun limite di lunghezza o larghezza, con pilotaggio obbligatorio, rimorchiatori disponibili e rifornimento di combustibile tra i servizi portuali. L'elenco del ministero riporta qui quattro concessionari per il rifornimento di combustibile: INA, Crodux Derivati Dva, Coral Croatia e Navis Supplementum.
Il vincolo è la tempistica. L'articolo 54 del regolamento portuale stabilisce che il bunkeraggio non può iniziare prima che sia terminato lo sbarco di passeggeri e veicoli, e l'imbarco può iniziare solo una volta concluso il bunkeraggio. L'istruzione operativa del 2022 dell'autorità portuale richiede la previa approvazione dell'autorità portuale o del capitano di porto e un luogo autorizzato per la movimentazione di sostanze pericolose o inquinanti, lo consente solo di giorno salvo che nave e banchina siano adeguatamente illuminate, lo permette solo con condizioni meteo favorevoli, e obbliga il concessionario che movimenta merci pericolose imballate - un'autobotte o una bombola di gas - a interrompere l'operazione se le misure di protezione, l'attrezzatura o le condizioni meteo non sono adeguate.
INA pubblica solo un elenco di qualità: EURODIESEL, EURODIESEL BLUE e diesel marino (FDMA), oltre ai residui INA F RME 180 e INA F RMG 380.
- Non viene pubblicata alcuna condizione commerciale di alcun tipo: la pagina dei combustibili marini di INA riporta l'elenco delle qualità e due indirizzi e-mail (uno per le consegne a navi sul mercato croato, uno per le consegne all'estero) e non dice nulla su prezzo, accise o IVA; la versione croata è identica. Qualsiasi precedente affermazione sul trattamento fiscale era infondata ed è stata rimossa.
- Né l'autorità portuale né alcuno dei quattro concessionari pubblica una dimensione massima dello stem, capacità della bettolina, portata di pompaggio, termine di preavviso o tempo di preparazione per Dubrovnik.
- Il regolamento portuale e l'istruzione operativa non indicano se il combustibile raggiunga una nave a Gruž tramite bettolina, autobotte o entrambe; l'istruzione operativa tratta esplicitamente le merci pericolose imballate (autobotte, bombole di gas) e non dice nulla di specifico su una bettolina da bunkeraggio.
- Le classi e le quantità di merci pericolose consentite, e i luoghi di movimentazione autorizzati, si trovano in un regolamento separato dell'autorità portuale e nelle Mappe 2 e 3 allegate all'istruzione operativa, che non sono state consultate.
- Non è stata trovata alcuna norma pubblicata sul bunkeraggio all'ancoraggio di Daksa in contrapposizione al bunkeraggio sottobordo.
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
Il calcolo dietro la stima qui sopra.
Questi sono i prezzi in quei porti, non a Dubrovnik, e le distanze sono ortodromiche anziché instradate. La stima qui sopra è la loro media aritmetica — non contiene alcuna informazione sulla bettolina, sul volume o sul tuo credito, che è ciò che in realtà determina il valore. Una richiesta è l'unico modo per ottenerne uno reale.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0145d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0343d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0541d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0740d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0938d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1136d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Dubrovnik
- Quanto costa il bunker a Dubrovnik oggi?
- A Dubrovnik non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Livorno, a circa 345 miglia nautiche – VLSFO a $549 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Dubrovnik?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Dubrovnik?
- Dubrovnik si trova nell'UE/SEE, quindi i viaggi da, verso e all'interno dell'area rientrano nell'EU Emissions Trading System, e FuelEU Maritime si applica alle navi da 5.000 GT in su. È un costo reale per tonnellata che il prezzo esposto del bunker non mostra.