Precios del búnker en Dubrovnik
HRDBV · HR · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Dubrovnik, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Dubrovnik
6 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Dubrovnik
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
Dubrovnik (Gruž) comprende las dársenas de Gruž y Batahovina más el fondeadero frente al islote de Daksa. La autoridad portuaria publica nueve atraques, 1.600 m de muelle operativo, un calado máximo de 11 m y ningún límite de eslora o manga, con practicaje obligatorio, remolcadores disponibles y suministro de combustible entre los servicios portuarios. La lista del ministerio muestra cuatro concesionarios de suministro de combustible aquí: INA, Crodux Derivati Dva, Coral Croatia y Navis Supplementum.
El factor limitante es la temporización. El artículo 54 del reglamento portuario establece que el bunkering no puede comenzar antes de que haya finalizado el desembarco de pasajeros y vehículos, y el embarque solo puede iniciarse una vez concluido el bunkering. La instrucción operativa de 2022 de la autoridad portuaria exige la aprobación previa de la autoridad portuaria o del capitán de puerto y una ubicación autorizada para la manipulación de sustancias peligrosas o contaminantes, la permite únicamente de día salvo que el buque y el muelle estén debidamente iluminados, la permite solo con condiciones meteorológicas favorables, y obliga al concesionario que manipule mercancías peligrosas envasadas - un camión cisterna o una botella de gas - a detener la operación si las medidas de protección, el equipo o el tiempo no son los adecuados.
INA publica únicamente una lista de grados: EURODIESEL, EURODIESEL BLUE y gasóleo marino (FDMA), además de los residuales INA F RME 180 e INA F RMG 380.
- No se publica ningún tipo de condición comercial: la página de combustibles marinos de INA incluye la lista de grados y dos direcciones de correo electrónico (una para entregas a buques en el mercado croata, otra para entregas al extranjero) y no dice nada sobre precio, impuestos especiales ni IVA; la versión croata es idéntica. Cualquier afirmación previa sobre el tratamiento fiscal carecía de fundamento y ha sido eliminada.
- Ni la autoridad portuaria ni ninguno de los cuatro concesionarios publica un tamaño máximo de stem, capacidad de barcaza, ritmo de bombeo, plazo de aviso o tiempo de antelación para Dubrovnik.
- El reglamento portuario y la instrucción operativa no indican si el combustible llega al buque en Gruž mediante barcaza, camión cisterna o ambos; la instrucción operativa aborda explícitamente las mercancías peligrosas envasadas (camión cisterna, botellas de gas) y no dice nada específico sobre una barcaza de bunkering.
- Las clases y cantidades de mercancías peligrosas permitidas, y las ubicaciones autorizadas de manipulación, figuran en un reglamento aparte de la autoridad portuaria y en los Mapas 2 y 3 anexos a la instrucción operativa, que no se consultaron.
- No se encontró ninguna norma publicada sobre el bunkering en el fondeadero de Daksa en contraposición al bunkering al costado.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Dubrovnik, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0145d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0344d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0542d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0740d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0938d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1136d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Dubrovnik
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Dubrovnik?
- En Dubrovnik no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Livorno, a unas 345 millas náuticas: VLSFO a $549 por tonelada.
- ¿Es Dubrovnik un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Dubrovnik?
- Dubrovnik está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.