Precios del búnker en Tivat
METIV · ME · Zona de control de emisiones (ECA)
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Tivat, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Toma de combustible en Tivat
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
Tivat significa Porto Montenegro, una marina de superyates en la Bahía de Kotor, y el suministro aquí es una operación de bunkering de yates desde el atraque de combustible de la marina, no un comercio comercial con barcazas. El atractivo es el diésel libre de impuestos: bajo la exención de impuestos especiales reinstaurada por decreto en 2025, los yates privados extranjeros pueden tomar combustible libre de impuestos en tres ubicaciones autorizadas — Porto Montenegro en Tivat, Portonovi en Kumbor y el Port of Bar.
Las condiciones son estrictas. El yate debe poseer una vignette válida, debe permanecer primero en aguas montenegrinas al menos 72 horas — contadas desde la primera medianoche tras emitirse la vignette y conceder el capitán de puerto la libre plática — y debe abandonar las aguas territoriales tras el suministro, aunque luego puede regresar. Toda toma libre de impuestos debe gestionarse a través de un agente local registrado: presente la solicitud con al menos 72 horas de antelación y mantenga una reserva confirmada 24 horas antes del suministro. Los precios siguen tarifas oficiales revisadas aproximadamente cada dos semanas, y puede aplicarse además una tasa de uso del muelle de combustible.
- La eslora y el calado al costado del propio atraque de combustible de Porto Montenegro no se confirmaron a partir de una fuente legible aquí — las cifras de 90 m / 140 m halladas corresponden al muelle de Portonovi, no al de Tivat, y no deben trasladarse.
- No se publica un tamaño máximo de stem para el atraque de combustible de Tivat en las páginas leídas.
- Si la exención de impuestos se extiende a buques comerciales (no privados), y si la gasolina además del diésel cumple los requisitos, no se especifica.
- Las fuentes no indican qué grados conformes con la ECA se almacenan en el atraque de combustible.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
Quién suministra combustible en Tivat
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Tivat, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Tivat, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicativo, entregado a bordo. Fuente: a licensed feed. No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Tivat
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Tivat?
- En Tivat no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Piraeus, a unas 352 millas náuticas: VLSFO a $818 por tonelada.
- ¿Es Tivat un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Tivat?
- Tivat está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.