Precios del búnker en Zadar
HRZAD · HR · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Zadar, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Zadar
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Zadar, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Zadar
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-09-02.
El bunkering en Zadar es suministrado por Tankerkomerc (terminal de carga líquida, Gaženica) y Nauta Alba d.o.o. La entrega se realiza normalmente por oleoducto en la terminal de carga líquida de Gaženica (muelle de 60 m, profundidad de 10.3–12 m, buques de hasta 40,000 DWT, 16 oleoductos, lucha contra incendios con espuma; cargas de referencia gasóleo y gasolina) o mediante barcaza/camión según acuerdo con el proveedor; los términos de Nauta Alba establecen que, si la entrega se realiza por barcaza, el comprador debe proporcionar un atraque seguro, las conexiones, y abonar los gastos de barcaza/amarre/horas extras. Los compradores deben dar aviso por escrito del ETA del buque y del lugar de atraque/fondeo durante el horario laboral; los avisos recibidos después de las 18:00 se consideran recibidos a las 09:00 del siguiente día laborable. El practicaje es obligatorio para buques de más de 500 GT (VHF 12/16); el practicaje costero es obligatorio para buques tanque con productos químicos/gases líquidos peligrosos, con embarque cerca del faro de Grujica, con ETA de 24 horas y luego ETA corregida de 12 horas a la Capitanía Marítima. Zadar se encuentra en una ECA del Mediterráneo (límite de azufre del 0.50%) y el EU ETS se aplica a las escalas que llamen aquí. Los vientos S/NW pueden afectar la navegación al entrar en la cuenca de Gaženica; la marea es diurna de hasta 0.65 m.
- si se ofrece entrega por camión en Zadar
- tiempo típico de aviso/preparación (stem/lead time) para bunkers
- ¿se permite entrega nocturna o en fin de semana?
- posiciones de fondeo designadas para bunkering
- tamaño/capacidad de la flota de barcazas de los proveedores
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Zadar, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-01 |
| VLSFO | $573 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $573 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $623 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $623 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $623 | 2026-09-01 |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Zadar
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Zadar?
- En Zadar no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Livorno, a unas 216 millas náuticas: VLSFO a $549 por tonelada.
- ¿Es Zadar un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Zadar?
- Zadar está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.