Prix des soutes à Tivat
METIV · ME · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Tivat, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Soutage à Tivat
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Tivat signifie Porto Montenegro, une marina de superyachts dans la baie de Kotor, et le soutage y est une opération de bunkering de yachts depuis le poste à combustible de la marina, non un négoce commercial par barges. L'attrait est le diesel hors taxes : au titre de l'exonération d'accise rétablie par décret en 2025, les yachts privés étrangers peuvent enlever du combustible en franchise de taxes en trois lieux agréés — Porto Montenegro à Tivat, Portonovi à Kumbor et le Port of Bar.
Les conditions sont strictes. Le yacht doit détenir une vignette valide, doit d'abord rester dans les eaux monténégrines au moins 72 heures — comptées à partir du premier minuit après l'émission de la vignette et l'octroi de la libre pratique par le capitaine de port — et doit quitter les eaux territoriales après le soutage, quitte à revenir ensuite. Tout enlèvement hors taxes doit être organisé par un agent local enregistré : soumettez la demande au moins 72 heures à l'avance et disposez d'une réservation confirmée 24 heures avant le soutage. Les prix suivent des tarifs officiels révisés environ toutes les deux semaines, et des frais d'utilisation du quai à combustible peuvent s'appliquer en sus.
- La longueur et le tirant d'eau à couple du poste à combustible de Porto Montenegro lui-même n'ont pu être confirmés à partir d'une source lisible ici — les valeurs de 90 m / 140 m trouvées correspondent au quai de Portonovi, non à celui de Tivat, et ne doivent pas être reportées.
- Aucune taille maximale de stem n'est publiée pour le poste à combustible de Tivat sur les pages consultées.
- La question de savoir si l'exonération de taxes s'étend aux navires commerciaux (non privés), et si l'essence tout comme le diesel y est éligible, n'est pas précisée.
- Les sources n'indiquent pas quels grades conformes à l'ECA sont stockés au poste à combustible.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Qui fournit du carburant à Tivat
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Tivat : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Tivat, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Tivat
- Quel est le prix des soutes à Tivat aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Tivat. Le port le plus proche à en publier un est Piraeus, à environ 352 milles nautiques — VLSFO à $818 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Tivat ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Tivat ?
- Tivat se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.