Precios del búnker en Trieste
ITTRS · IT · Gran centro de bunkering · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Trieste, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Trieste
1 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Trieste
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
El tráfico petrolero de Trieste se canaliza a través de la terminal marina SIOT/TAL, que su operador describe como «two piers with double berths, which can accommodate up to four vessels simultaneously», admitiendo el Pier 1 buques tanque de «a maximum displacement of 144,000 metric tons» y el Pier 2 hasta «280,000 metric tons». Fundamentalmente, se trata de una terminal de descarga de crudo que maneja unos 40 millones de toneladas y 500 buques tanque al año -donde el crudo llega a tierra, no donde un buque de visita toma combustible.
Desde el 1 de mayo de 2025 Trieste se encuentra dentro de la Mediterranean SOx Emission Control Area, por lo que el combustible utilizado a bordo no debe superar el «0.10% mass by mass (m/m)» de azufre salvo que se haya instalado un scrubber equivalente. El LNG ya es abastecible aquí: en 2025 Edison completó el primer bunkering de LNG buque a buque (ship-to-ship) de Italia a un buque portacontenedores, el CMA CGM Salamanque, empleando el buque de LNG de pequeña escala Ravenna Knutsen.
- No hallé ninguna lista de la autoridad portuaria de suministradores físicos de gabarras de HFO/VLSFO ni un stem convencional máximo publicado para Trieste
- No pude confirmar a partir de una fuente que consulté si se permite el bunkering con gabarra a lo largo de los pantalanes de crudo de SIOT
- La cantidad de LNG buque a buque, el atraque exacto y la ordenanza de la capitanía marítima que lo habilita no figuraban en las fuentes que consulté
- No se daban límites de eslora (LOA) ni de calado de atraque en la página del operador de SIOT, solo el desplazamiento máximo
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Trieste, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0146d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0344d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0542d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0740d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0938d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1136d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Trieste
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Trieste?
- En Trieste no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Livorno, a unas 194 millas náuticas: VLSFO a $549 por tonelada.
- ¿Es Trieste un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Trieste?
- Trieste está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.