Precios del búnker en Venecia
ITVCE · IT · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Venice, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Venice
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Venice, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Venice
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-09-02.
El bunkering en Venice se realiza mediante barcaza de bunkering (bettolina). Petromar S.r.l. opera una flota de 14 buques cisterna que suministran fuel oil HS y VLS, gasóleo y lubricantes, tanto a buques por cuenta de las grandes petroleras como a estaciones en tierra; desde 2006 utiliza buques cisterna de doble casco. El depósito de San Marco Petroli en Marghera apoya el bunkering mediante tubería hacia las barcazas, atendiendo buques de hasta 30.000 toneladas en sus muelles del canal industrial sur. Las tarifas de la autoridad portuaria establecen las condiciones operativas: un 'derecho de llamada' de tres horas cubre cada entrega, con cargos adicionales de EUR 59/hora a partir de entonces; una barcaza puede permanecer atraçada un máximo de 60 minutos antes de que se apliquen recargos de EUR 118/hora; los servicios diurnos operan de 06:00 a 22:00 con recargos del 50-100% en los extremos de los días laborables y los fines de semana, y los servicios nocturnos (22:00-06:00) a cinco veces el derecho de llamada; las solicitudes para días festivos deben presentarse antes de las 16:00 del día anterior (o del viernes precedente); las cancelaciones con menos de 24h de aviso se cobran. Venice se encuentra en una ECA, por lo que se aplica combustible bajo en azufre, y es aplicable el cumplimiento del EU ETS/FuelEU Maritime - Enilive ha iniciado aquí entregas de HVO por barcaza (suministros de hasta 400 t) desde febrero de 2026.
- si se permite la entrega por camión o de buque a buque
- límites meteorológicos/estado de la mar para el bunkering
- zonas designadas de bunkering/restricciones de fondeadero
- plazo de preaviso requerido para la nominación
- si Bunkeroil S.r.l. sigue operando en Venice
- tamaños máximos de suministro por barcaza para combustibles convencionales
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Venice, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-01 |
| VLSFO | $573 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $573 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $623 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $623 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $623 | 2026-09-01 |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Venice
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Venice?
- En Venice no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Livorno, a unas 142 millas náuticas: VLSFO a $549 por tonelada.
- ¿Es Venice un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Venice?
- Venice está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.