Prix des soutes à Venise
ITVCE · IT · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Venice, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Venice
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Venice : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Venice
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Le soutage à Venise s'effectue par barge de soutage (bettolina). Petromar S.r.l. exploite une flotte de 14 navires-citernes livrant du fuel oil HS et VLS, du diesel et des lubrifiants, tant aux navires pour le compte des grandes compagnies pétrolières qu'aux installations à terre ; depuis 2006, elle utilise des navires-citernes à double coque. Le dépôt de San Marco Petroli à Marghera soutient le soutage par pipeline vers les barges, en traitant des navires jusqu'à 30 000 tonnes à ses postes d'amarrage sur le canal industriel sud. Les tarifs de l'autorité portuaire fixent les conditions d'exploitation : un « droit d'appel » de trois heures couvre chaque livraison, avec des frais supplémentaires de EUR 59/heure au-delà ; une barge peut rester à quête le long du navire pendant 60 minutes maximum avant l'application de surtaxes de EUR 118/heure ; les services de jour s'étendent de 06:00 à 22:00 avec surtaxes de 50-100 % en début et fin de semaine ouvrée et le week-end, les services de nuit (22:00-06:00) à cinq fois le droit d'appel ; les demandes pour jours fériés doivent être déposées avant 16:00 la veille (ou le vendredi précédent) ; les annulations avec moins de 24 h de préavis sont facturées. Venise se situe dans une ECA, donc le carburant à faible teneur en soufre s'applique, et la conformité EU ETS/FuelEU Maritime s'applique — Enilive a commencé des livraisons par barge de HVO (stems jusqu'à 400 t) ici depuis février 2026.
- si la livraison par camion ou de navire à navire est permise
- limites météo/état de la mer pour le soutage
- zones de soutage désignées/restrictions de mouillage
- délai de préavis requis pour la nomination
- si Bunkeroil S.r.l. opère toujours à Venise
- tailles maximales de stem de barge pour les carburants classiques
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Venice, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-01 |
| VLSFO | $573 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $573 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $623 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $623 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $623 | 2026-09-01 |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Venice
- Quel est le prix des soutes à Venice aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Venice. Le port le plus proche à en publier un est Livorno, à environ 142 milles nautiques — VLSFO à $549 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Venice ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Venice ?
- Venice se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.