Цены на бункерное топливо в порту Dubrovnik
HRDBV · HR · Зона контроля выбросов · Применяются EU ETS и FuelEU Maritime
Арифметика по 6 ближайшим портам, где цена наблюдалась, взвешенная по расстоянию. Никто не котировал это в Dubrovnik, и она ничего не учитывает ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите — а именно это и определяет число.
Почему здесь пока нет ценовой оценки
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Бункеровка в порту Dubrovnik
Эксплуатационные примечания — из данных портовой администрации и опубликованных документов самих поставщиков. Проверено 2026-08-31.
Дубровник (Gruž) включает бассейны Gruž и Batahovina, а также якорную стоянку у островка Daksa. Портовая администрация публикует девять причалов, 1600 м эксплуатационного причального фронта, максимальную осадку 11 м и отсутствие ограничений по длине или ширине, при обязательной лоцманской проводке, наличии буксиров и снабжении топливом в числе портовых услуг. В перечне министерства здесь указаны четыре концессионера по снабжению топливом: INA, Crodux Derivati Dva, Coral Croatia и Navis Supplementum.
Ограничивающим фактором является график. Статья 54 портовых правил гласит, что бункеровка не может начаться до завершения высадки пассажиров и выгрузки транспортных средств, а посадка может начаться только после завершения бункеровки. Эксплуатационная инструкция портовой администрации 2022 года требует предварительного согласования с портовой администрацией или капитаном порта и утверждённого места для обращения с опасными или загрязняющими веществами, разрешает её только в светлое время суток, если только судно и причал не освещены надлежащим образом, допускает её только при благоприятной погоде и обязывает концессионера, работающего с упакованными опасными грузами - автоцистерной или газовым баллоном - прекратить работу, если меры защиты, оборудование или погода не соответствуют требованиям.
INA публикует только перечень сортов: EURODIESEL, EURODIESEL BLUE и судовое дизельное топливо (FDMA), а также остаточные INA F RME 180 и INA F RMG 380.
- Никакие коммерческие условия не публикуются: страница судового топлива INA содержит перечень сортов и два адреса электронной почты (один для поставок на суда на хорватском рынке, другой для поставок за рубеж) и ничего не сообщает о цене, акцизе или НДС; хорватская версия аналогична. Любое прежнее утверждение о налоговом режиме было необоснованным и было удалено.
- Ни портовая администрация, ни один из четырёх концессионеров не публикует максимальный размер партии (stem), вместимость баржи, скорость перекачки, срок уведомления или время подготовки для Дубровника.
- Портовые правила и эксплуатационная инструкция не указывают, доставляется ли топливо на судно в Gruž баржей, автоцистерной или обоими способами; эксплуатационная инструкция прямо касается упакованных опасных грузов (автоцистерна, газовые баллоны) и ничего конкретного не сообщает о бункеровочной барже.
- Классы и количества разрешённых опасных грузов, а также утверждённые места обращения, содержатся в отдельном своде правил портовой администрации и на Картах 2 и 3, приложенных к эксплуатационной инструкции, которые не были изучены.
- Опубликованных правил о бункеровке на якорной стоянке Daksa в отличие от бункеровки у причала обнаружено не было.
Запросите у поставщика подтверждение, прежде чем фиксировать стем на этих условиях.
Кто поставляет топливо в порту Dubrovnik
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 8. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Их бункеровочные отделы — или отправьте один запрос, и пусть ответы придут к вам.
Расчёт, стоящий за оценкой выше.
Это цены в тех портах, а не в Dubrovnik, и расстояния даны по ортодромии, а не по фактическому маршруту. Оценка выше — это арифметика по ним; она не несёт информации ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите, а именно это и определяет число. Запрос — единственный способ получить реальную цену.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Индикативно, с доставкой на борт. Источник: a licensed feed. Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Dubrovnik
- Какая сегодня бункерная цена в порту Dubrovnik?
- По порту Dubrovnik цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Piraeus, расстояние около 380 морских миль: VLSFO по $818 за тонну.
- Является ли порт Dubrovnik дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Dubrovnik?
- Порт Dubrovnik находится в ЕС/ЕЭЗ, поэтому рейсы в этот порт, из него и рейсы внутри ЕС/ЕЭЗ подпадают под Систему торговли квотами на выбросы ЕС, а FuelEU Maritime применяется к судам валовой вместимостью от 5 000 и выше. Это добавляет реальную стоимость за тонну, которую заявленная бункерная цена не показывает.