Prix des soutes à Oslo
NOOSL · NO · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Oslo, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Oslo
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Oslo : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Oslo
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Oslo est un port de ligne très actif plutôt qu'un hub de soutage dédié. Le Port of Oslo se présente comme le plus grand port public de marchandises de Norvège, traitant une cinquantaine d'escales de fret par semaine aux côtés de ferries quotidiens vers le Danemark et l'Allemagne et d'une saison de croisière et de yachting, de sorte qu'un stem doit généralement s'insérer dans une fenêtre serrée de manutention ou de rotation plutôt que d'être pris comme une escale de soutage distincte. Planifiez la livraison autour de votre créneau à quai, et non l'inverse.
L'autorité portuaire elle-même publie des prix et des conditions commerciales mais aucune réglementation de soutage, aucun formulaire de permis de soutage ni aucune liste de fournisseurs, de sorte que les conditions commerciales et opérationnelles - grade, mode de livraison et quantité - sont fixées par le fournisseur avec lequel vous contractez, non par le port. Ce que le port assure en revanche, c'est une veille portuaire permanente (Havnevakt) qui surveille tous les mouvements dans le fjord ; joignez-la sur le VHF 15 ou au +47 91 79 99 00 et faites valider par elle tout mouvement de barge ou de camion-citerne ainsi que l'horaire d'accostage.
Oslo se situe à l'intérieur de la North Sea SOx Emission Control Area, où le plafond de soufre est de 0,10 %, de sorte que tout ce qui est souté ou brûlé à quai doit respecter cette limite.
- Le Port of Oslo ne publie ni taille maximale de stem ni aucune limite de quantité pour le soutage - renseignez-vous auprès du fournisseur.
- Le site du port ne précise pas si les soutes sont livrées par camion-citerne ou par barge/bateau avitailleur, et ne nomme pas de postes à quai ni de mouillages désignés pour le soutage.
- Il n'existe pas de liste publique de fournisseurs de soutes agréés pour Oslo sur les pages mêmes de l'autorité portuaire.
- Parmi les formulaires publiés par le port, il n'y a aucune notification/permis de soutage ou de travaux par point chaud, de sorte que l'on n'a pu confirmer si l'un d'eux est exigé.
- Impossible de trouver comment l'EU ETS et le FuelEU Maritime s'appliquent spécifiquement aux escales de soutage à Oslo.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Oslo, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $708 | 2026-09-2224d | |
| VLSFO | $713 | 2026-09-2323d | |
| VLSFO | $733 | 2026-09-2818d | |
Skagenlow | VLSFO | $698 | 2026-09-2917d |
| VLSFO | $710 | 2026-10-0115d | |
Skagenlow | VLSFO | $698 | 2026-10-0214d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Oslo
- Quel est le prix des soutes à Oslo aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Oslo. Le port le plus proche à en publier un est Skagen, à environ 131 milles nautiques — VLSFO à $708 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Oslo ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Oslo ?
- Oslo se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.