奥斯陆船用燃料油价格
NOOSL · NO · 主要加油枢纽港 · 排放控制区 · 适用 EU ETS 和 FuelEU Maritime
对已观测到价格的 6 个最近港口按距离加权的算术结果。无人在 Oslo 报出此价，它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息——而这些才是真正决定价格的因素。
为什么这里暂无评估价
最近 72 小时内只有 0 条观察。达到 3 条及以上，我们才会公布评估。
该港口尚未公布价格。我们的评估只依据我们在此观察到的数据得出——供应商向我们提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油——因此要等这个港口有了业务量才会出现。现在发起询价，一样会送达供应商，无须等待指数。
我们自己的评估，由本平台上观察到的数据计算得出：供应商提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油。每条观察按其确定程度加权（一票已成交的加油，权重是挂牌价的三倍），并按时间远近和加油量加权。偏离中位数超过 15% 的数值予以剔除。不采用任何第三方评估作为输入；观察不足三条、或独立来源不足两个，即不公布数字。
Oslo有哪些燃料油供应商
以下取自各公司自行公布的本港供油范围。我们没有找到Oslo的港务局名录，因此这只是一份起点名单，并不完整。
联系他们的燃油交易台，或发起一次询价，让回复主动找上您。
在 Oslo 加注燃油
运营须知，来自港务当局及各供油商自行发布的文件。 核对于 2026-08-31。
Oslo 是一个繁忙的班轮港口，而非专门的加油枢纽。Port of Oslo 自称为挪威最大的公共货运港口，每周处理约五十次货运挂靠，同时还有前往丹麦和德国的每日渡轮以及邮轮和游艇季，因此在此地的 stem 通常必须塞进紧凑的货运或周转窗口之内，而不能作为一次单独的加油挂靠。请围绕您的靠泊时间来安排加注，而不是反过来。
港务局本身公布价格和商务条款，但没有任何加油规定、加油许可表格或供应商名单，因此商务和操作条款——油种、交付方式和数量——是由您签约的供应商而非港口确定的。港口确实运营的是一支全天候的港口值班队（Havnevakt），监控峡湾内的所有动态；请通过 VHF 15 或 +47 91 79 99 00 联系，并通过他们清关任何 barge 或公路油罐车的动态及靠泊时间安排。
Oslo 位于 North Sea SOx Emission Control Area 之内，硫含量上限为 0.10%，因此任何在靠泊期间加注或燃用的燃料都必须符合该限值。
- Port of Oslo 未公布加油的最大 stem 数量或任何数量限制——请咨询供应商。
- 港口网站未说明燃料是通过公路油罐车还是通过 barge/加油船交付，也未指明专用的加油泊位或锚地。
- 港务局自己的页面上没有 Oslo 持牌加油供应商的公开名单。
- 在港口公布的表格中没有加油或动火作业的通知/许可，因此无法确认是否需要办理。
- 无法查到 EU ETS 和 FuelEU Maritime 具体如何适用于 Oslo 的加油挂靠。
在据此敲定供油档期（stem）前，请要求供油商予以确认。
上述估算背后的计算过程。
这些是那些港口的价格，而非 Oslo 的价格，且距离为大圆距离而非实际航线距离。上述估算是对它们的算术结果——它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息，而这些才是真正决定价格的因素。发起询价是获得真实报价的唯一途径。
仅供参考。该港加油靠泊时间通常约 8 小时。
邻近及替代港口的 VLSFO 价格
| 港口 | 油种 | 美元/吨 | 更新 |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $708 | 2026-09-2224d | |
| VLSFO | $713 | 2026-09-2323d | |
| VLSFO | $733 | 2026-09-2818d | |
Skagenlow | VLSFO | $698 | 2026-09-2917d |
| VLSFO | $710 | 2026-10-0115d | |
Skagenlow | VLSFO | $698 | 2026-10-0214d |
不构成销售要约——只有在供应商报价之后，才存在实盘价格。
其他港口标价更低，未必就是省钱。绕航要烧油、要付租金，专程停靠加油还要占用在港时间。
Oslo加油常见问题
- Oslo今日船用燃料油价格是多少？
- Oslo尚未公布价格。距此最近的有价港口是Skagen，相距约 131 海里——VLSFO 每吨 $708。
- Oslo加油便宜吗？
- 一个港口对你这条船是不是便宜，要看的是绕航成本，而不只是表面价格——跑去更便宜的港口，既要付期租租金，也要烧油。
- Oslo适用 EU ETS 吗？
- Oslo位于欧盟/欧洲经济区，因此进出该港以及区域内航行的航次都纳入欧盟排放交易体系（EU ETS），5,000 GT 及以上的船舶还要执行 FuelEU Maritime。这会实实在在地增加每吨成本，而表面价格看不出这一块。