Precios del búnker en Oslo
NOOSL · NO · Gran centro de bunkering · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Oslo, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Oslo
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Oslo, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Oslo
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
Oslo es un puerto de línea con mucho tráfico más que un centro de bunkering especializado. El Port of Oslo se describe como el mayor puerto público de carga de Noruega, atendiendo alrededor de cincuenta escalas de carga por semana junto con ferris diarios a Dinamarca y Alemania y una temporada de cruceros y yates, de modo que un stem aquí normalmente tiene que encajarse dentro de una ventana ajustada de carga o de rotación en lugar de tomarse como una escala de bunkering independiente. Planifique la entrega en función de su hora de atraque, y no al revés.
La propia autoridad portuaria publica precios y condiciones comerciales pero ninguna regulación de bunkering, ningún formulario de permiso de bunkering ni ninguna lista de suministradores, de modo que las condiciones comerciales y operativas -grado, método de entrega y cantidad- las fija el suministrador con el que usted contrate, no el puerto. Lo que sí opera el puerto es una guardia portuaria permanente (Havnevakt) que vigila todos los movimientos en el fiordo; contáctela por VHF 15 o en el +47 91 79 99 00 y gestione a través de ella cualquier movimiento de barcaza o camión cisterna y la programación del atraque.
Oslo se encuentra dentro de la North Sea SOx Emission Control Area, donde el límite de azufre es del 0,10%, de modo que todo lo que se abastezca o se queme atracado debe cumplir ese límite.
- El Port of Oslo no publica un tamaño máximo de stem ni ningún límite de cantidad para el bunkering - consulte al suministrador.
- El sitio del puerto no indica si el combustible se entrega por camión cisterna o por barcaza/buque bunker, ni nombra atraques o fondeaderos designados para bunkering.
- No hay una lista pública de suministradores de combustible con licencia para Oslo en las propias páginas de la autoridad portuaria.
- Entre los formularios publicados por el puerto no hay una notificación/permiso de bunkering o de trabajos en caliente, de modo que no se pudo confirmar si se requiere alguno.
- No se pudo determinar cómo se aplican específicamente el EU ETS y el FuelEU Maritime a las escalas de bunkering en Oslo.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Oslo, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $708 | 2026-09-2224d | |
| VLSFO | $713 | 2026-09-2323d | |
| VLSFO | $733 | 2026-09-2818d | |
Skagenlow | VLSFO | $698 | 2026-09-2917d |
| VLSFO | $710 | 2026-10-0115d | |
Skagenlow | VLSFO | $698 | 2026-10-0214d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Oslo
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Oslo?
- En Oslo no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Skagen, a unas 131 millas náuticas: VLSFO a $708 por tonelada.
- ¿Es Oslo un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Oslo?
- Oslo está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.