Ціни на бункерне паливо в порту Oslo
NOOSL · NO · Великий бункерний хаб · Зона контролю викидів · Застосовуються EU ETS та FuelEU Maritime
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Oslo, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Taking fuel at Oslo
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Oslo is a busy liner port rather than a dedicated bunker hub. The Port of Oslo describes itself as Norway's largest public cargo port, working around fifty cargo calls a week alongside daily ferries to Denmark and Germany and a cruise and yacht season, so a stem here usually has to be fitted inside a tight cargo or turnaround window rather than taken as a separate bunker call. Plan the delivery around your berth time, not the other way round.
The port authority itself publishes prices and business terms but no bunkering regulation, no bunkering permit form and no supplier list, so the commercial and operational terms - grade, delivery method and quantity - are set by the supplier you contract, not by the port. What the port does run is a round-the-clock harbour watch (Havnevakt) that monitors all movements on the fjord; reach it on VHF 15 or +47 91 79 99 00 and clear any barge or road-tanker movement and berth timing through them.
Oslo lies inside the North Sea SOx Emission Control Area, where the sulphur cap is 0.10%, so anything bunkered or burned alongside has to meet that limit.
- The Port of Oslo does not publish a maximum stem size or any quantity limit for bunkering - ask the supplier.
- The port site does not state whether bunkers are delivered by road tanker or by barge/bunker boat, nor does it name designated bunkering berths or anchorages.
- There is no public list of licensed bunker suppliers for Oslo on the port authority's own pages.
- Among the port's published forms there is no bunkering or hot-work notification/permit, so whether one is required could not be confirmed.
- Could not source how EU ETS and FuelEU Maritime specifically apply to bunker calls at Oslo.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Хто постачає паливо в порту Oslo
Дані взято з того, як кожна компанія сама описує своє охоплення цього порту. Реєстру портової адміністрації для порту Oslo не знайдено, тож сприймайте це як початковий, а не повний список.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Oslo, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Oslo
- Якою є бункерна ціна в порту Oslo сьогодні?
- У порту Oslo ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Rotterdam, на відстані близько 526 морських миль: VLSFO за $663 за тонну.
- Чи є Oslo дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Oslo?
- Oslo перебуває в ЄС/ЄЕЗ, тож рейси до нього, з нього та в його межах підпадають під Систему торгівлі викидами ЄС, а FuelEU Maritime застосовується до суден від 5 000 GT і більше. Це додає реальну вартість за тонну, якої номінальна бункерна ціна не показує.