Цены на бункерное топливо в порту Осло
NOOSL · NO · Крупный бункеровочный хаб · Зона контроля выбросов · Применяются EU ETS и FuelEU Maritime
Арифметика по 6 ближайшим портам, где цена наблюдалась, взвешенная по расстоянию. Никто не котировал это в Oslo, и она ничего не учитывает ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите — а именно это и определяет число.
Почему здесь пока нет ценовой оценки
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Кто поставляет топливо в порту Oslo
Считано из собственных публикаций каждой компании об охвате этого порта. Реестра портовой администрации по порту Oslo найдено не было, поэтому воспринимайте это как начальный, а не полный список.
Их бункеровочные отделы — или отправьте один запрос, и пусть ответы придут к вам.
Бункеровка в порту Oslo
Эксплуатационные примечания — из данных портовой администрации и опубликованных документов самих поставщиков. Проверено 2026-08-31.
Oslo — это оживлённый линейный порт, а не специализированный бункеровочный хаб. Port of Oslo позиционирует себя как крупнейший государственный грузовой порт Норвегии, обрабатывающий около пятидесяти грузовых судозаходов в неделю наряду с ежедневными паромами в Данию и Германию и круизно-яхтенным сезоном, так что stem здесь обычно приходится втискивать в тесное грузовое или оборотное окно, а не брать как отдельный бункеровочный судозаход. Планируйте поставку под время у причала, а не наоборот.
Сама портовая администрация публикует цены и коммерческие условия, но никаких правил бункеровки, никакой формы разрешения на бункеровку и никакого списка поставщиков, так что коммерческие и эксплуатационные условия - сорт, способ поставки и количество - устанавливает поставщик, с которым вы заключаете договор, а не порт. Что порт действительно обеспечивает, так это круглосуточную портовую вахту (Havnevakt), которая отслеживает все перемещения во фьорде; связывайтесь по VHF 15 или +47 91 79 99 00 и согласовывайте через неё любое перемещение barge или автоцистерны и время швартовки.
Oslo находится внутри North Sea SOx Emission Control Area, где предел по сере составляет 0,10%, так что всё, что бункеруется или сжигается у причала, должно соответствовать этому пределу.
- Port of Oslo не публикует максимальный размер stem или какой-либо лимит количества для бункеровки - уточняйте у поставщика.
- Сайт порта не указывает, доставляется ли бункер автоцистерной или баржей/бункеровщиком, и не называет выделенных бункеровочных причалов или якорных стоянок.
- На собственных страницах портовой администрации нет публичного списка лицензированных бункеровочных поставщиков для Oslo.
- Среди опубликованных портом форм нет уведомления/разрешения на бункеровку или огневые работы, так что подтвердить, требуется ли оно, не удалось.
- Не удалось найти, как именно EU ETS и FuelEU Maritime применяются к бункеровочным судозаходам в Oslo.
Запросите у поставщика подтверждение, прежде чем фиксировать стем на этих условиях.
Расчёт, стоящий за оценкой выше.
Это цены в тех портах, а не в Oslo, и расстояния даны по ортодромии, а не по фактическому маршруту. Оценка выше — это арифметика по ним; она не несёт информации ни о барже, ни об объёме, ни о вашем кредите, а именно это и определяет число. Запрос — единственный способ получить реальную цену.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $708 | 2026-09-2224d | |
| VLSFO | $713 | 2026-09-2323d | |
| VLSFO | $733 | 2026-09-2818d | |
Skagenlow | VLSFO | $698 | 2026-09-2917d |
| VLSFO | $710 | 2026-10-0115d | |
Skagenlow | VLSFO | $698 | 2026-10-0214d |
Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Oslo
- Какая сегодня бункерная цена в порту Oslo?
- По порту Oslo цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Skagen, расстояние около 131 морских миль: VLSFO по $708 за тонну.
- Является ли порт Oslo дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Oslo?
- Порт Oslo находится в ЕС/ЕЭЗ, поэтому рейсы в этот порт, из него и рейсы внутри ЕС/ЕЭЗ подпадают под Систему торговли квотами на выбросы ЕС, а FuelEU Maritime применяется к судам валовой вместимостью от 5 000 и выше. Это добавляет реальную стоимость за тонну, которую заявленная бункерная цена не показывает.