Precios del búnker en Bergen
NOBGO · NO · Gran centro de bunkering · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Precios individuales en Bergen
| Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|
| MGO | $1704 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $796 | 2026-10-097d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
Quién suministra combustible en Bergen
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Bergen, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Bergen
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
En Bergen el suministro de combustible se hace desde el agua. Bergen Tankers, el principal suministrador físico local, opera dos barcazas de suministro - Bergen Tank y Oslo Tank - desde Bergen y otros puertos seguros a lo largo de la costa oeste noruega, entregando MGO y LNG; sus propios buques navegan con MGO o LNG (Bergen Tankers). Para el gas, la Oslo Tank fue reconstruida en 2019 como barcaza de LNG de 850 m3, y el primer buque de suministro de LNG de Noruega, el Bergen LNG, opera en la zona de Bergen bajo Gasnor (Shell), abasteciendo a los buques costeros Hurtigruten y Kystruten (Maritime Executive). Bergen se encuentra dentro de la Zona de Control de Emisiones del Mar del Norte y sujeta al EU ETS y a FuelEU Maritime, de modo que una escala aquí conlleva tanto la contabilidad de emisiones como las normas de combustible de la ECA - tenga en cuenta ambas en la travesía. Una guía portuaria indica que Bergen admite buques hasta unos 12,2 m de profundidad, 12,0 m para petroleros, con todos los grados de combustible disponibles (findaport).
- La autoridad portuaria (Bergen og Omland havnevesen) no publica un tamaño máximo de stem de combustible en las páginas que pude leer.
- La entrega de HFO/VLSFO con barcaza en Bergen no se confirmó; la guía portuaria dice «todos los grados» pero el suministrador físico que leí solo enumera MGO y LNG.
- Las normas de suministro específicas del fondeadero y cualquier plazo mínimo de preaviso no se encontraron en las fuentes que leí.
- El umbral de tonelaje/tamaño para el practicaje en Bergen no se confirmó a partir de una página autorizada que pudiera abrir.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $708 | 2026-09-2224d | |
| VLSFO | $713 | 2026-09-2323d | |
| VLSFO | $733 | 2026-09-2818d | |
Skagenlow | VLSFO | $698 | 2026-09-2917d |
| VLSFO | $710 | 2026-10-0115d | |
Skagenlow | VLSFO | $698 | 2026-10-0214d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Bergen
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Bergen?
- La tabla de arriba muestra los últimos precios indicativos en Bergen (NOBGO) para cada grado que seguimos, actualizados a diario. Son indicaciones de mercado, no ofertas: lo que se paga depende de la cantidad, la ventana de entrega, la especificación, las condiciones de pago y la posición de crédito con el suministrador.
- ¿Es Bergen un puerto barato para bunkering?
- En la última actualización, Bergen marcaba $796/MT de VLSFO. Que eso salga realmente barato para un buque concreto depende de la desviación: llegar a un puerto que está $10/MT más barato no es un ahorro si cuesta un día de fletamento y el combustible quemado para llegar.
- ¿Se aplica el EU ETS en Bergen?
- Bergen está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.